下好“水磨功夫”引来大订单

3月8日8时50分，长春货运中心远达营业室货场内一片欢腾，干部职工们望着满载着出口汽车零配件的55车、165吨40英尺集装箱班列，脸上洋溢着胜利的喜悦。

去年底，这个货运中心汽车板块营销事业部经理范占勇在走访企业时了解到，中国第一汽车集团有限公司出口零配件年发运量在5000车左右，全部由公路运输，且每批次集中入港上船，恰恰符合铁路成列运输的条件。范占勇马上向货运中心主管领导汇报了这一情况。

长春货运中心主管营销和物流的两名副总带领相关业务人员立即组成专项营销攻关组，与一汽集团接触。一汽集团出口的零配件以往都是由一家固定的物流公司用汽车直接运到金桥站，两个公司合作多年，已建立深厚友谊，一汽集团的领导表示不会另选其他运输方式。营销攻关组一时间陷入了困境。

他们想办法、觅良策，下好“水磨工夫”，首先从一汽集团到金桥站的汽运价格入手，掌握了当前的价格信息，其次又从运费对比上入手，测算出铁路集装箱综合运费。知己知彼后，营销攻关组借助辽宁港铁国际物流实业集团有限公司大连分公司的物流平台，取得了第三方委托运输资质，同时在中国铁路沈阳局集团有限公司的大力支持下，对运费实施优惠，并采用集装箱班列的运输方式运输配件。营销攻关组拿出的运输方案价格优惠、运输方式更安全。一汽集团的领导终于同意通过铁路运输出口汽车零配件。

在签订价量互保协议和商谈物流发运模式过程中，长春货运中心还一举拿下发端物流总包项目，并约定每季保运量300车。