走近祁连山下养路工

2月22日凌晨，祁连山下白雪皑皑，温度降至零下23摄氏度。在兰新高铁隧道群之间，一阵阵雄浑有力的吼声混杂着机器声此起彼伏。武威工务段山丹军马场高铁线路工区的20余名养路工正在争分夺秒，趁着“天窗”时间加紧作业，确保春运线路保持最佳状态。

山丹军马场高铁线路工区承担着兰新高铁上下行140公里线路和大梁隧道、祁连山隧道等7座隧道的养护维修任务。其中大梁隧道海拔3608米，是兰新高铁全线的咽喉隧道。

每年春运，都是山丹军马场高铁线路工区职工最辛苦、最繁忙的时候。他们为了消除线路冻害隐患，组成3个小分队，深入远离工区驻地170公里以外的青海门源，冒着严寒上线路、进隧道，对线路进行精测和精调。这里地处冷龙岭雪峰脚下，平均海拔在3000米以上，最低气温可达零下39摄氏度，空气含氧量只有海平面的77％。职工们手脚冻伤、伤风感冒是常有的事。

松螺栓、起道、拆垫板……隧道内机具轰鸣，“90后”工长宋辉说：“春运期间降雪较多，为保证线路状态良好，线路检查周期要加密，工作要求也更高。”他翻开工作记录本，对说，由于气温太低，中性笔的油墨会被冻住，他们只能用铅笔记录参数，回到工区再用中性笔抄录。

正在隧道内精调精测的藏族小伙赵以明说，在冬季作业时手经常冻得裂开口子，检查小车的电脑等检测设备因气温太低无法启动，职工就将电池放到胸口暖着或者放到发电机的排气筒处，利用排出废气的热量来给检测设备的电池升温，这样才能勉强维持6个小时的作业时间。同时，他自豪地说：“虽然工作很辛苦，但想到能为旅客出行提供美好体验，我也感到很欣慰。”

6时10分，“天窗”结束，施工维修全面告捷，精调线路300米。在回工区的轨道车上，职工们很快进入了梦乡。

硬币立在高铁车厢里不倒，不仅仅是因为司机开得稳，还有这群身着黄马甲的工人们的默默奉献。他们保障了铁路的安全畅通，温暖了旅客的回家路。他们是春运安全可敬的守护者。