天路“大车”的春运接力

■本报 张 艳 本报 吴道洁

1月31日18时05分，格尔木机务段机车司机郭宇阳准时来到调度室办理出勤手续，和他几乎同时到达的还有他的师傅、指导司机袁永昶。他们将一起担当Z323次旅客列车的牵引任务。

春运前夕，经过车间层层筛选考核，31岁的郭宇阳从403名机车司机中脱颖而出，入选客运机车司机队伍。考虑到这是他首次担当客运列车值乘任务，段里特意安排指导司机进行添乘指导，为他的春运“首秀”保驾护航。

对于55岁的袁永昶来说，2019年春运也非同寻常。这不仅是他工作以来经历的第35个春运，还是他在工作岗位上度过的最后一个春运。

办理完一系列出勤手续后，他们来到机车整备场，登上所值乘的机车，开始出库前的机车整备作业。“在列车运行过程中，一定要特别注意这几处复杂的起伏坡道，避免列车冲动……”机车出库前，袁永昶仔细叮嘱徒弟。

“发车信号好了，可以开车。”19时43分，郭宇阳准时鸣响风笛，驾驶列车向拉萨方向驶去。随着列车运行速度逐步提升，列车调速、车机联控、呼唤应答、仪表检查……虽然这些程序式操作早已熟记于心，但郭宇阳还是有些紧张。

19时51分，列车监控记录装置突然发出“减速、减速”的预警提示。“不要怕，有我呢１看着徒弟紧锁的眉头和额头上微微渗出的汗珠，袁永昶轻轻拍了拍郭宇阳的肩膀。“手柄退至零位、自阀减压至初制位”“注意控速”“注意联控”……在袁永昶的指导下，列车很快恢复了正常运行，郭宇阳悬着的心也放了下来。

一路上，郭宇阳机班默契配合，列车安全平稳地行驶在雪域天路上，2月1日9时55分安全到达拉萨站。

“这是我用了20多年的检车锤，也是我的安全‘守护神’，我马上就要退休了，现在送给你留个纪念，希望它能继续给你保驾护航。”听着师傅期许的话语，郭宇阳的心里暖暖的。此刻，在不足5平方米的司机室里，天路“大车”的春运“接力棒”正在悄悄传递。