冰面上的列车“美容师”

进入冬季之后，郑州车辆段设备车间刷车库的冰就没融化过。喷出的水一部分挂在“铁疙瘩”上成为了冰凌，一部分与列车“碰撞”之后变成了小冰晶，一层层地洒在地上，越积越厚。

这个被称为“列车美容师”、平均年龄38岁的洗车组，是中国铁路郑州局集团有限公司唯一负责火车外皮清洁的班组。除了一名男工长外，全部由女工组成。职工们每天从8时工作到次日3时，只要有火车归来，就需要不间断地完成值台、倒料、巡台、融冰、处理污水等各道工序。

随着春运启幕，班组4人一轮班，每天要清洗21列378节车厢、搬运投放360公斤刺鼻的洗涤剂、检查20多台设备。正值隆冬，车间内清洗列车所使用的花洒和喷嘴，很快就会冻结成冰。为了保证这些清洗设备以最好的状态奋战春运，女工们不仅要通过观察窗监看12对刷组的运行状态，而且要登上4米高的漏网式工作平台，透过间距不到10厘米的缝隙，记录144个清洗喷头的出水情况。

每趟车洗刷完，为了防止管路内部结冰，女工们还需要对全部的管路进行排风，防止剩余液体结冰上冻。进入寒冬之后，最麻烦的问题莫过于喷嘴上冻。为了保证下趟车能够顺利“洗澡”，她们要提着热水，蹲在漏网式工作平台上，从缝隙处从上往下进行浇灌、融冰。

“一个人烧水、一个人浇水，昨天晚上提了20多壶水，直至次日3时才结束。”49岁的刘辉说道。作为洗车组年纪最大的女工，刘辉今年8月就要退休了，2019年是她在洗车组坚守岗位的最后一个春运。对她来说，每年春运都是一年当中最繁忙的时候，特别是后半夜列车密集到达时，平均每小时就要过3趟车。到了周四，她们还要利用2.5小时的“天窗”对所有的设备进行全面“体检”，巡视作业线路，清理道岔垃圾，加注润滑脂、除冰融冰……

当问到春运工作目标时，刘辉说： “我们的目标很简单，就是让春运回家的旅客看到干净的列车时，心情也能清清爽爽的１

本文图片由王毅摄