运输组织创新启动活力阀

（肖培清 贾国强 刘纳夺）今年以来，中国铁路郑州局集团有限公司紧紧围绕中国铁路总公司客运提质、货运增量举措，创新运输组织，千方百计扩大运输市场份额，提高路网资源运用效率，确保了各站点、枢纽、干线畅通，运输收入逐步提升。截至12月12日，郑州局集团公司主要运输指标全面完成年度计划，运输收入完成331.5亿元，超进度计划1.3亿元。

郑州局集团公司调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与中国铁路上海、济南、武汉、西安、北京、太原局集团有限公司间有19个分界口，协调难度大，车流组织困难。今年以来，他们创新运输组织方式方法，心装一盘棋，走好每一步。

创新组织，点线齐抓。他们推广“一站一案”运输组织模式，对管内太焦、焦柳、京广、陇海、侯月线运输能力现状及存在问题进行汇总剖析，以加强作业衔接、理顺作业环节、优化作业流程、明确各项作业时间标准、压缩空费时间为重点，为42个重点作业站完善“一站一案”站务组织优化方案，提高了车站作业效率；实施太焦线“增牵加密”行动，经过运行试验和精心组织，管内太焦线下行货物列车单机牵引定数由4500吨提高到4800吨，全年可增运420万吨，晋城北至月山间货物列车由60对增加到66对；围绕列车交接、跨铁路局集团公司机车运用等问题加强与相邻单位沟通，落实分界站协议和内部交车责任制，严格执行日计划，保证点、线、口现在车合理分布，发挥好陇海、瓦日、宁西线的车流疏解作用，实现分界口大交大接，截至12月12日，分界口日均接入列车613列、交出613列，同比多接35列、多交34列；创新列检作业布局，取消商丘运转尝月山直通尝阳城和嘉峰列检作业场部分列车人工技检作业，加速车列流动。截至12月12日，该局集团公司今年周时累计完成1.48天，比年计划压缩0.01天；换算周转量完成2576.4亿吨公里，同比增加133.9亿吨公里。

创新管理，突破瓶颈制约。该局集团公司提升通道能力，加强编组计划管理，解决月山、洛阳北站南下车流混编问题，减少中间站解货列车的翻钩作业；将10台和谐D2C型机车配属到新乡机务段，增加侯日通道动力；调整嘉峰口货车结构，推行调车组与调车机一体化生产组织模式，人随车走、流动作业，减少人等车、车等人现象；实行机车就地换班模式，做到人休车不休；推广应用机车达速分析系统和机车移动跟踪标识系统，加强调车机车作业过程监控分析；做好调车机车调配和备用工作，鼓励企业租用机车，解决机力不足问题；强化装卸作业，成立卸车攻关督导小组，分片分区域抓好卸车动态盯控工作，并在11个车站新增20台内燃皮带传输机，满足粮食到达卸车需要。截至12月12日，他们全年日均装车、卸空车分别完成7240车、5448车，同比多装249车、多卸348车，其中9月日均卸车6028车，同比多卸520车，刷新卸车月度纪录。

创新考核，增收增量补亏欠。今年前8个月，与计划相比，该局集团公司运输收入一直处于亏欠状态。8月中旬，他们开展了增收增量补亏欠攻坚行动，从加大普速车底应用力度、增开周末客车、抓好专用线开通运营、提高“六线六区域”增量兑现率等50个方面制定了具体、操作性强的增收增量措施；推行“增收增量逐日专题专项合署联署办公协调机制”，利用每天生产对话会，围绕各项目标找问题、查原因、定措施、抓兑现；采劝日分析、周通报、月小结”的方式，分析评估增收增量措施落实情况及效果，并根据分析评估情况及时调整营销策略；制定专门的工资挂钩考核办法和增收增量分配办法，每周通报各单位、部门增收目标实现情况，调动了干部职工增收增量积极性。

创新启动活力阀，该局集团公司今年多项运输指标“扭亏为盈”。截至12月12日，该局集团公司旅客发送量由最高时比进度计划亏欠344.6万人次，转为超进度计划144.7万人次；货物发送量由最高时比进度计划亏欠184.1万吨，转为超进度计划324.7万吨。