高铁锻造长三角新时空

深秋的华东大地，苍翠依旧。10月31日5时48分，G7072次列车准时驶出上海站，迎来了长三角高铁运输的崭新一天。

10年前，我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁高铁通车运营。10年间，长三角地区高铁里程以超乎想象的速度增长。如今，长三角地区每天图定开行动车组列车600多对，数量约占全国动车组列车总数的近1/4，高铁营业里程3667.8公里，年旅客发送量突破6亿人次。

以速度取胜的高铁，改变了长三角城市间的时空距离。目前，随着长三角高铁建设成网，以合肥、南京、上海、杭州为中心的“0.5至3小时”高铁交通圈全面形成。沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等16条高铁构筑的快速客运网络，彻底改变了这个地区的交通版图。

上海、上海南、上海虹桥3大站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等站组成的上海铁路客运枢纽，2010年高铁开通初期日常开行高铁列车166对，现在已达300多对，每年以9％的增幅递增，每日运营时间内平均1分多钟就会有1趟高铁列车驶离或到达上海。

便捷、快速的高铁拉近了时空距离。当人们从上海出发，1小时内可到无锡、常州、杭州；2小时内可到镇江、南京、金华、宁波；3小时内可到合肥、蚌埠、徐州、芜湖、温州、丽水；4小时可到黄山、安庆、南昌；5小时可到武汉、福州、北京；7小时可到广州、厦门、西安；9小时可到贵阳、太原；12小时可到重庆、成都、昆明、哈尔滨……上海列车开行一日可达的城市，已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区市。

随着高铁开通的延伸效应，上海、杭州、南京、合肥的引领能力不断突出，产业结构不断优化。上海建立自贸区后，不断向高端服务业转型发展，越来越多企业将生产基地外迁，并将跨国中心、结算中心放在上海，推动上海作为全球城市的非核心功能疏解，以及经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心能力的不断提升。

与之相对，南通、嘉兴、无锡、常州等周边城市，纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。如今，整个长三角地区，“上海知识型服务业体系”“杭州现代商务休闲、文化创意产业体系”“宁波现代物流商贸和电子商务产业体系”及“苏州、无锡、常州等区域特色新型制造业产业体系”联动发展的新模式正在形成。

经济的发展，需要人才的安居乐业。高铁的便捷性使人的跨城流动变得更容易，“双城”生活逐渐成为长三角地区的一道风景线。近年来，每年上海高校毕业生人数高达17万人以上，就业率保持在90％以上，非上海生源毕业生留沪比例在80％以上。高铁建设成网、百姓出行便捷，上海的吸引力由此增强。部分年轻人选择在上海就业，在长三角1小时交通圈内购房置业。

高铁营造新的生活体验。中国铁路上海局集团有限公司大力推广网络购票新方式，共设置自助售取票机2000多台，在主要大站设置互联网购票推广体验区，引导旅客自助购票。他们通过“上铁12306”移动客户端，方便旅客查询列车时刻、增开停运、候车和售票等客运信息，并提供团体旅客预约订餐和重点旅客预约等特色服务；在高铁车站开通移动支付，加大免费Wi-Fi建设力度，享受网上“冲浪”。

高铁10年展新颜。在中国城市化程度高、经济发达的长三角地区，不断延展的高铁网络、飞速驰骋的高铁列车正在改变着人们的生活，促进着人流、物流、信息流的涌动，助推着生机勃勃的大地加速迈向更加美好的明天。