大车们的“小先生”

（张昕）“绿灯，出站好了，道岔限速45公里。”28岁的高瑞明用标准的作业手势指向台前北站的出站信号机。16点56分，随着车轮的转动，高瑞明驾驶的72501次万吨重载列车由台前北站发车。

高瑞明是济南局集团公司济南西机务段的一名机车乘务员，济南局首趟万吨重载列车就是由他值乘的。2014年高瑞明大学毕业来到济南西机务段兖州运用车间，成为了一名机车乘务员。初来乍到的高瑞明看着师傅熟练的驾驶着机车很是羡慕，他给自己定下决心，一定要努力成为师傅那样的人。于是他开始认真学习各类规章，刻苦钻研业务知识，2015年顺利考上了机车副司机，2016年晋升司机考试也是一次过关而且成绩名列前茅。

2017年1月瓦日线运量增加，抽调到瓦日线的都是经验丰富技术过硬的老司机，高瑞明也主动向车间要求去瓦日线锻炼。经车间和车队研究后同意高瑞明去瓦日线。长交路、大坡道、机型老旧让年轻的高瑞明一时间有些摸不着头脑。“当初是我主动要求来瓦日线锻炼，将来瓦日线还要开行万吨重载列车，还会有更大的挑战，我不能半途而废１高瑞明这样说道。

于是高瑞明从SS4型的构造原理开始学起，从车上到车下，从司机室到地沟，高瑞明研究遍了SS4型电力机车的每一个部件，光机车电路图就翻坏了好几本。终于功夫不负有心人，在高瑞明的勤奋努力下，仅用了2个月的时间，SS4型机车的技术特性和瓦日线的线路特点就被高瑞明熟练掌握在了心中。除了提高自己的业务技术，高瑞明还积极帮助刚刚来到瓦日线的新同事，从那个时候起，高瑞明就成了瓦日线上的技术能手。

2017年12月，瓦日线万吨列车开行在即，高瑞明作为车队的党员技术骨干，首批被派往太原局湖东机务段参加万吨列车的培训。万吨列车在济南局是首次开通，没有行车和操纵经验，高瑞明担负的是将重载列车的操纵技术带回我局的重任。

在培训过程中，他钻研学习重载机车的技术资料和万吨列车的操纵方法，将HXD1型机车技术性能和万吨列车的牵引运算，尤其是万吨列车的操纵操作等业务进行了熟练的掌握。同时他还做了详细的学习笔记，方便日后回到岗位让乘务员学习。

高瑞明的老家在张家口市宣化县，距大同湖东培训地点只有一百来公里，培训结束返回途中路过老家的时候，领导让他回家看看，但高瑞明心里装的是万吨列车，脑子里想的是重载开行在即，他放弃了回家。

学成回到岗位的高瑞明一天没有休息，立即投入到传帮带的工作中。从HXD1型机车的基础理论到故障处理，从重载规章到操纵操作，从双模结尾到机车回送，从接车程序到退勤流程，高瑞明耐心细致的向伙计们传授着技术和经验。

“万吨重载列车的操纵方法不同于普通货物列车，起动列车和使用电阻制动的时候一定要平稳进级，千万不要一下把手柄推到高级位。”这是高瑞明在向伙计们讲解万吨列车操纵的时候说的最多的一句话。

他在太原局参加培训的时候曾向全国劳动模范湖东机务段乘务员景升启请教业务，他了解到：由于万吨列车载重大、长度长，再加上HXD1型机车功率大，列车起动时如果司机手柄级位高牵引力过大，极易造成断钩分离事故；调速施加电阻制动时如果级位过高电制力过大，轻者机车轮对滑行擦伤轨面，重者有可能后部车辆脱线甚至列车颠覆。谨慎的高瑞明把这段话用红笔标注在了自己的学习笔记上。

回到单位的高瑞明针对万吨列车操纵的这一隐患，结合瓦日线线路特点，协助车队制定了机车操纵优化方案和《瓦日线万吨重载列车操纵提示卡》，让瓦日线上的重载司机用最快的时间掌握了万吨列车的操纵要点。同事们在值乘当中遇到的问题也喜欢向他请教，很快，高瑞明在重载车队就被同事们称为“小先生”。由他参与优化的瓦日线万吨列车操纵方法以及济矿物流专用线、沂水西和文疃进站停车的操纵方法现已在车间全面推广。

济南局济南西机务段 张昕