聚焦 铁路建设

怀邵衡铁路铺轨全线贯通

（朱进军 李军虎）3月20日11时，在怀邵衡铁路怀化南站内，施工人员将最后一根500米长钢轨顺利铺设在线路上，标志着该条铁路铺轨全线贯通，为如期顺利开通运营打下了坚实基础！

怀邵衡铁路铺轨施工始终坚持“高标准、高质量、高效率”的理念，自铺轨施工以来，施工人员克服工程桥隧比重大、轨道结构复杂等困难，科学管理、精心组织、攻坚克难，保安全、保质量、保进度，优质、高效、按期完成了正线619单线公里铺轨施工任务。

怀邵衡铁路全线建成通车后，将连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络形成“金三角”闭环，形成连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，对实施中部崛起和西部大开发战略具有十分重要的意义。

蒙华铁路开始全线铺轨

（杨建光）3月17上午，蒙西至华中铁路在内蒙古鄂尔多斯市乌审旗通史嘎查陶利庙南站开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入了新的阶段。

蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输通道和国家综合交通运输系统的重要组成部分。项目建成后将有效提高“北煤南运”铁路通道运输能力，对优化国家能源战略布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进西部大开发和中部崛起战略的实施，均具有重要的战略意义。

自2015年全面开工以来，该工程进展一直保持良好态势。

我国高铁桥梁施工技术实现新突破

（唐克军）3月16日，商合杭铁路古城特大桥梁体实现整体落梁并完成应力体系转换，标志着国内首个应用于时速350公里高铁的钢混结合连续梁施工完美收官，我国高铁桥梁施工技术再次实现新突破。

古城特大桥连续梁结构采用大面积薄层环氧树脂砂浆作为钢梁与砼桥面板的黏结传力层，通过下部钢梁顶升及落梁，代替传统施工方法，为高铁桥梁创新设计，施工质量要求极高。钢混结合连续梁不仅“体重”轻、承载力好、抗震能力强，而且安装简单、工期较短，为高铁桥梁结构提供了新选择。

商合杭铁路全长794.55公里，设计时速350公里，始于河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，建成后将连通徐兰、宁杭等高铁，进一步完善我国高速铁路网。