龙腾高铁三把闸

又到夏花烂漫时。富庶的杭嘉湖平原上，一列蓝白相间的高速动车组列车正在平稳运行。驾驶室里，一个平头方脸的年轻人正全神贯注地驾驶着钢铁巨龙。他就是全国技术能手、上海机务段动车组司机龙腾。这个38岁的年轻人有一手令同行极其羡慕的绝活——三把闸。

一闸准： 每次停站一把闸撂下来，停车位置、停车时刻双双达标

生于知青家庭的龙腾在江西长大，沪赣两头牵着亲情和乡情。他从记事时起，就常常坐着火车往来其间，无数次的温馨旅途让这个小男孩做梦都想当火车司机。

1998年，中专毕业的龙腾如愿成为上海机务段一名职工。2011年，30岁出头的他经过层层选拔和严格考核，光荣地加入我国第一代动车组司机队伍。

正式上岗那天，龙腾觉得很神气。不过，同事们个个都是百里挑一，自己很快就“淹没”在了如林高手当中。

一次，兄弟铁路局指派同行到上海机务段“取经”，碰巧赶上龙腾当班。一路上，学员们问长问短，龙腾讲解到关键处支支吾吾、底气不足，弄得大家有些尴尬。消息传回单位后，龙腾不仅被严厉批评，还受到了考核。回家的路上，他垂头丧气，整个人就像霜打的茄子一样——蔫了。

“人要脸树要皮，不蒸馒头争口气，儿时的梦想不能就这么破碎。”龙腾一边给自己打气，一边释放内心压力，调整心态，过了几天，思想终于转过弯来。

从那以后，龙腾好像变了一个人，出门双肩包不离身，包里装着行车规章，有空就拿出来一条一条背，地铁车厢、间休室、公寓房间都成了他的学习室。为了尽量给他创造条件，妻子几乎承包了所有家务，每天晚上早早哄睡孩子，龙腾等到夜里退乘回到家，再挑灯夜读。

尽管家里条件舒适，但学习干扰依然较多。龙腾和妻子商量，退乘后自己在单位多待会儿，专门学业务。领导看他十分用功，就主动找到公寓管理员商量，腾出一间房让他学习。就这样，一本本数百页的规章被龙腾背得滚瓜烂熟，在段里的季度业务考试中，他的名次也越来越靠前，逐渐稳定在了350名动车组司机中的前10名。

记牢规章理论，只是开好车的第一步。为了方便旅客乘降，高铁列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米。龙腾心细如发，抓住每次出乘机会，反复观察试验，通过微调列车制动力和制动时机观察停车位置的细微变化，摸索制动规律，一有新发现，就赶紧记到本子上。

（下转A3版）