2月28日9时许，随着最后一组长钢轨被平稳铺设在宁强南站，西安至成都高速铁路陕西段正线、战线轨道全面铺通，为全线按期开通奠定了坚实基础！（《人民铁道》报、人民铁道网2017年3月1日电）

唐代“诗仙”李白曾描述：“蜀道之难难于上青天，使人听此凋朱颜……”。在相当长历史时期内，外界入蜀比“登天”还难，一方面蜀道难造就了一个富庶的四川，但另一方面却让四川和全国“割裂”成了“独立王国”，故而历朝历代都很重视“蜀道”建设，从春秋战国时期秦国修建古栈道入蜀至今已两千多年，清朝末年的川汉铁路和后来的“保路运动”则成了推翻清朝的直接原因，到了民国时期，伟大的革命先行者孙中山则规划了多条入川通道，其中铁路是重要组成部分。新中国成立后，铁路把四川和全国各地紧密联系在一起，上世纪50年代末的宝成铁路是第一条连接陕西和四川的铁路，也是全国第一条进川铁路，其中凤翔那段铁路堪称“铁路十八弯”。后来，随着襄渝铁路、成昆铁路、川黔铁路陆续建成，四川这片“天府之国”终于在铁路“介绍”下和全国连成一片。

进入新世纪，随着西部大开发、高铁建设加速和综合性交通枢纽建设，四川迫切需要新的“线”和全国对接。西安至成都的西成高铁应运而生，西成高铁不仅将来能让西安成都3小时直达，也让中途重要“驿站”——陕南重镇汉中焕发新的生机，目前汉中只有一条普速铁路——安（康）阳（平关）铁路经过，且为单线铁路，运力低，汉中发展受到限制，但西成高铁“光临”让汉中再次成为新的“中转站”，形成西安——汉中——绵阳——成都沿线文化旅游观光带，旅客将来可以沿着这条高铁线“穿越”到曾经的朝代去感受历史的“浩瀚”，或许今后和汉王刘邦在汉中“会面”、和诸葛亮在成都“下棋”都不再是“梦想”……

西安成都因为这条高铁“一线牵”，而更多旅客将因为这条“线”走的“更近”……！