有一种最美的风景叫“坚守”

近日，春运已渐尾声。然而，虽然元宵已过，但铁路春运的热闹劲仍在持续。据2月14日中国消息，当日全国铁路预计发送旅客900万人次，增开旅客列车846列。幸福的团聚，离不开交通的助力。为了成全万家灯火团聚的馨暖，这些交通部门的人们，就必得付出更多的“小别离”。

在我们对春节还方兴未艾时，铁路上有这么一群人，他们与平安春运息息相关，却常与团聚幸福失之交臂。在春运归途中，他们或用暖心善举温暖了我们的行程，或用答疑解惑指引了我们的方向。他们可能在我们看不到的远方巡检线路，甚至可能守在寒冷深夜的小站里，只是与我们擦肩而过的一瞥孤影。那些坚守的身影，如同一个个最美的“音符”，跳跃出温馨的春运主题曲。

在长株潭城际的候车下38米的地方，长沙电务段的“信号医生”冯果就是一个这样的最美“音符”。按照规定，“信号医生”得在凌晨0点左右才能开始工作。天窗修命令下达后，他们便会全副武装进入隧道，要进行数小时的“地下工作”。隧道内，灰尘大，湿度大，空地较地面稀薄，他们不仅要克服这样的困难，还要打起十二分精神，对每一个设备零件进行检查，确保信号设备的安全。

这就是［寻找春运最美铁路人］为我们呈现的一组真实图片。看着“信号医生”们在地下工作的场景，想象着夜的漆黑和寒冷，想象着他们的疲劳和坚持，笔者不由心生感慨。这些平凡的人们，他们以无数的不眠之夜，畅通了我们的平安之旅；他们以寒冷的守护，温暖了我们的一路行程。而这样的奉献与坚守，又怎不是一抹最美的风景呢？

顺着［寻找春运最美铁路人］活动的视角，透过人潮拥挤的春运，在平安春运的主旋律里，我们会有更多的感动：一个人的车站，一个人的坚守，丁建新在嘉峰小站一干就是20年；春运期间，几乎每天都要出去巡检，一出去至少要走五、六个小时，在平均海拔4600米处检修电力设备的李海生；在滴水成冰的漠河检查车辆外部状态的温利；等等。孤独、寒冷、劳累，都被这些“最美”铁路人用坚守征服。

最美，莫过于劳动美。春运中，为了更多人的“大幸福”，铁路版“小别离”随处可见：那些不舍昼夜护航安全的人，那些在偏远的小站品味孤独的人，那些多年来无缘春节团聚的人，那些家书中述不完思念的人，他们留给家人的是期盼和遗憾，送给旅客的却是安全和顺利。他们外表或许并不出众，工作不一定起眼，但是他们却如一个个螺丝钉，拧紧了铁路这艘巨轮，带我们驶向万家团聚的温馨。

习近平总书记曾指出：“必须牢固树立劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽的观念，崇尚劳动，造福劳动者……”。这些敬岗爱业、甘于奉献的铁路人，又何尝不是最美的劳动者，又何尝不值得我们尊敬呢？（胡辉）