（马 凯）集宁机务段针对负责牵引任务的旅客列车运行区间南北跨度大，雾天行车较为普遍的实际，积极采取有力措施提高“能见度”，让机车乘务员不在“雾盲”。

对机务系统而言，雾天行车不利于机车乘务员瞭望；重载机车上坡时易发生空转、坡停；机车大顶容易“爬电”。该段根据机车、线路、人员的特点，进一步完善雾天行车办法。针对机车污闪等设备安全问题，严格落实出入库机车绝缘子擦拭、车顶绝缘检测等措施，积极解决雾天接触网拉虎闪络等弓网问题。成立恶劣天气应急安全把关小组，从制度、设备、技术等方面着手全面做好准备。

为在第一时间获得管内天气情况，该段在“110信息指挥中心”设立了天气预报信息收集点，将雾天能见度低、线路弯道多、瞭望距离受限的地段作为机车乘务员派班室出勤传达和提示提醒的重要内容。

机车乘务员出勤时根据天气、运行条件等因素做好安全预想。在运行途中严格控制运行速度，严格进行贯通实验，严格执行呼唤应答和机车联控标准，认真确认地面信号机和机车信号的显示信息。加强机车、机供联控，加强瞭望，杜绝臆测行车，防止冒进冒出。

为鼓励机车乘务员“宁停勿撞”，确保雾天行车安全万无一失，这个段给予采取措施及时、稳妥处置的机车乘务员一次性奖励。