这个春运会可能不会挤

中新社11月21日消息，2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截止10月底，已有郑州至徐州高铁等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计今年年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程达2000多公里，2017年春运铁路客运能力同比将增长7.5%。

现在离春运已经很近了，辛苦了一年的人们开始准备收拾疲惫，都在计划自己回家的温馨路。但每年的春运又总是让人郁闷和揪心，春运可能是出了中国足球外，网友们吐槽最彻底的对象。其实铁路部门一直在与时俱进，不断改进自己的服务质量，现在的春运已经没有了火车站买票长长的人流，没有了上车前烦恼的“最后一公里”，没有了车上的服务质量差。但人们似乎还是不买账，望着每年春运增开列车拥挤的人群，人们一直在问：铁路发展还是这么慢？

其实铁路的发展已经是“飞速”了。短短十几年，中国铁路网已经初具规模，基本上是中华大地遍地开花。中国高速铁路更是从无到有，运营里程突破20000公里。中国动车已经成为国际标准，以后发达国家的动车也要向中国看齐。而且中国造已经走出国门，以自己的质量和信誉开始在世界范围“开花结果”。当然高铁带给我们中国老百姓的是难以拒绝的红利。它的大量上线，公交化的运营，在铁路运输中已经牢牢占据半壁江山，已经让人们的出行变得极为简单了。特别是每年春运，飞速的高铁，让人们带着回家的好心情在“谈笑风生”中就温馨到家了。买票难，拥挤，都随高铁的带来消失在铁路发展的历史进程中。但中国毕竟是人口大国，每年春运回家的游子实在太多了，因此虽然高铁减轻了压力，但铁路还是略显运能不足，因此每年铁路部门仍然在加开各种普速列车，使出“浑身解数”铺就旅客温馨的回家路。

今年情况不一样了，铁路部门将为大家送上可口的“春运大餐”。郑徐客专让中国高铁真正结成了网，人们的出行可以变得随心所欲，回家的路更“平坦”。而且今年年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程达2000多公里，中国西部运营里程将达到5.02万公里。2017年春运期间全国铁路客运能力将同比增长7.5%，其中北上广等东部发达地区到中西部外出务工人员密集地区的客运能力增长8.9%。这将有效缓解铁路运输能力紧张问题。

渝万高铁，沪昆高铁将相继开通，铁路部门为春运已经“蓄势待发”，回家的路已经温馨满满，等着你喜笑颜开踏上回家路。