高铁快运或能让铁路利箭破冰

一年一度的“双十一”购物节即将到来，各大电商正摩拳擦掌蓄势待发，快递行业也不甘落后，但近几年的“双十一”期间总有类似于“快递站包裹堆积如山，买家迟迟收不到货”的新闻出现，货物不能快速的到达买家手中，以及在运动过程中出现的诸多问题，也让买家对即将到手的“宝贝”少了几分期待。但这一现象随着今年以来铁路快运业务的改革发展或许会得到不同程度上的改善。

继北京铁路局开出首列“京津冀货物快运”列车后，中国铁总旗下各铁路局相继开行了多种形式的铁路货物快运列车。如太原局开行的“三晋货物快运”列车；上海局开行的“长三角货物快运”列车。广铁集团也不甘示弱，推出高铁快运，为应对即将到来的“双十一”电商网购高峰，他们更是携手京东、顺丰、申通、圆通等电商和快递企业，11月11日至20日在穗深京沪间开行3趟电商班列，同时开办广州、深圳、长沙地区去往北京、上海、武汉、成都、西安、郑州等方向的高铁快运“当日达”、“次晨达”业务。可以所在购物节打来前夕，铁路部门的各类快运业务已大范围铺开，很难说这不是铁路部门市场化进程中射出的一支试水利箭。

近年来，铁路货物快运列车遍地开花，但一直未能达到预期成效。货物快运列车虽然具有速度快、运费低、受天气影响孝绿色环保等优势，但是其在时效性和“门到门”便捷服务方面存在的短板，制约了它的快速成长。而此次铁路总公司“铁老大”铁路总公司近日宣布推出的“电商黄金周”，发力高铁快运，就是为了弥补上述短板，从而在快递业分得一杯羹。参照去年“双十一”，仅淘宝天猫商城交易额度就达到了912亿元，同时全国电商快件处理量达到了7.8亿件，单日最高处理量突破1.6亿件，据有关部门预计，今年“双十一”全国电商快件量将达到10.5亿件，同比增长35%。市场如此之大，怎能不让“铁老大”眼红？

铁路部门在不断改进完善配套硬件设施的同时，为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务，实行“一口价”收费；客户也可自行选择“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。加之铁路货物运输本身就有的价格低廉、承载量大、安全系数高等优势，所以其核心竞争力正在稳步提升，打破“白货”运输坚冰当指日可待。

当然，高铁快运这支利箭还需进一步打磨。比如，高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计，也没有专门面向高铁快运的站台，这就为快速、安全装卸货物增加了不可控因素；加之高铁快运货舱容量、货物上下站的时间等不明示，货物的交接流程没有形成系统标准，这有可能影响列车正点率和客户尊感亨受。

但是作为一名“剁手党”，最关心的是我的宝贝能否快点拿到手上，今年的“双十一”相信有了铁路高铁快运的持续发力，能够让电商们、快递公司有了更多的选择，送达效率会有所改善，说不定收到的宝贝，就有坐着高铁来的，想想都一点小激动。