北京北站，秋风萧瑟。往日熙熙攘攘的站前广场旅客骤减，显得空旷冷清。“为配合北京至张家口高速铁路（以下简称“京张高铁”）建设施工，自11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，直至2019年高铁开通。清华园站停止办理客运业务。”北京北站新闻发言人宋建国说。（11月1日《大河网》）

105年前，中国人的第一条铁路成功落成，这条由中国铁路奠基人詹天佑主持设计、修建的铁路，打破了当时帝国主义对铁路设计、建设的垄断，将中国铁路带入了一个全新的时代。历经百年时间，京张铁路也是几经修复和改变，然而时间还是带走了它的青春，留给我们的是更多的回忆。在全面进入高铁时代的今天，京张铁路也做好了“整容”的准备，彻底告别“逛吃逛吃”，带大家全面体验呼啸而过的感觉。

纪念过去展望未来 京张铁路从“象征”到“实际”，从张家口到北京，京张铁路一直以来是一条主动脉。当中国铁路大发展的时候，这条中国历史上最具象征意义的铁路却迟迟没有做出改变，反而逐渐落后了很多的“小弟”。到了高铁时代之后，京张铁路就彻底跟不上了，更多的成为了一种“象征”。就在它快要被遗忘的时候，京张铁路也迎来了自己的第二春。

近日，为了配合京张高铁的修建，北京北站、清河站暂停办理客运业务，直至2019年高铁开通。届时，北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩至1小时以内，它将成为2022年北京冬奥会重要的安全快捷高效运输干线，还将解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀一体化，将张家口纳入北京‘一小时生活圈’。京张铁路将获得新生，再次展现出自己的实际意义。

最美高铁再次绽放 京张高铁多项之最创下纪录，或许是当初修建时的考量，又或许是后来的各种巧合，京张铁路由于穿越了八达岭隧道附近的花海，所以被网友们冠上了“开往春天的列车”的称号。每年春节鲜花绽放的时候，这条铁路都会化身旅游列车，不少游客千里迢迢而来，只为领略沿路的美景。

京张高铁为延续京张铁路的“最美”称号，采用了先进的施工工艺最大化地保护了自然生态。届时它也将成为最美高铁，让更多的旅客感受到“开往春天的高铁”之景。别以为京张高铁是靠颜值吃饭的，其实它可是真正的实力派，据了解，截至目前京张铁路创下了多项“全国之最”，其中正在紧张建设的京张高铁全线唯一一座地下车站，最大深埋102米，旅客进出站提升高度62米，就是最典型的代表。

“进化”成京张高铁的京张铁路速度也将大幅提升，彻底跟“逛吃逛吃”的节奏告别。提速之后的京张铁路将极大改善北京西北部运输不畅、枢纽运输‘南紧北松’的局面，促进沿线旅游等资源综合开发以及经济社会快速发展。

在此，让我们一起期待“最美高铁”的诞生！