再说铁路子女就业

近期从涉铁的微信平台上还能看到呼吁铁路高层解决子女就业的帖子，似乎有“万民贴”的意味，好像大家都了解到被转发的文章次数多了，就会被有关部门关注。

民众的意愿是好的，但究竟能不能起到心中的作用尚不得而知。帖子的原意是：辛苦一辈子在铁路工作，由于长期在外，没有起到对子女的教育责任，导致子女学习不好，没有上到好的院校，希望铁路高层能够默许，做到子承父业，达到安置子女就业的目的。

其实，铁路就业真没有什么好的。但凡子女学习成绩好的，没有几个原意回到铁路上班。铁路的流动性大，沿线的工作岗位多，真正能够留在地区，进机关办公室的人很少。笔者从事铁路工作二十多年，最近几年开始到沿线上班，真正对沿线职工的苦处有所了解。上班的时候看似轻松，却是在离家千里之外的地方，家里人有个头疼脑热，自己就是想端茶倒水也是不可能。其他再大的事也是不可能。对于孩子的教育问题，自己确实没本事做到亲力亲为了。单纯的说教，对于孩子是没有什么作用的。除了打电话，真不知道自己还能做什么，问题是孩子净喜欢听好听的，你说他，他会把电话放在一边，让你“自说自演”。

月初的时候到货场去装军运，军代处的小伙说：看你们铁路工作的这种情形，退伍之后，就是去搬砖也不会到铁路上工作。铁路上纪律严，工资收入却并不高。这也是看透铁路工作性质，不乐意到铁路工作的原因。

老的铁路职工自认为到铁路工作了一辈子，铁路工作就是个熟练工种，没什么难的。看起来也差不多就是这么回事，但铁路的安全责任重大，行车工种马虎不得，设备操作工种也是天天跟铁疙瘩打交道，工作必须全神贯注，不然就会给自己或者他人造成伤害。曾经就有一个二十岁出头的年轻人，干上了连结员的工作，一不留神从车上掉了下来，直接的后果是截肢，后面两天因为抢救无效，最终使鲜活的生命画上了句号。部分铁路工种确实是高危作业。动辄就会使自己的身体残缺不全。

为旅客服务的工作也是要面对各种各样的人，有素质高的，就有素质低的。碰见不讲理的，就会对工作人员拳脚相向，有多少铁路职工呼吁建立“旅客黑名单制度”，希望能对自身起到保护的作用。但是铁路的决策似乎需要一个很长的时间，也可能出于各方面因素的权衡，时至今日，也没有见下文。铁路的后勤工作看似轻松，但面临改革大潮，哪一次不是被推到风头浪尖上，“两供一业”不是要转交地方吗？那跟铁路又能扯上什么关系？

话说一百圈，还是劝大家把眼界放宽，铁路算不得什么好的行业，自己在铁路上煎熬了一辈子，还要把子女还放到铁路上来吗？各铁路局似乎总在通过各种媒介发布自己的招工信息，其中也不乏专科学历的，大家可以根据自己子女的专业选择就业岗位和地方，离家远一点也无妨，铁路本来就是个流动性很强的职业。如果没有中意的，也可以根据孩子的兴趣爱好自谋职业，需要记住的是，千万不能在家干等，岁数等的大了，又没有一技之长，那可就真麻烦了。