高速铁路货运体系的不断完善，将对我国货物运输模式产生深远影响。相比于陆路、海运等运输渠道，铁路高速货运有极大的优势，包括成本低、速度快、准点率高等，特别是不易受雨雪冰冻等天气因素影响，大幅提高了货物的流通效率

近年来，铁路总公司的改革步伐不断加快，逐步得到社会的认可和赞誉。如网上购票的推出，解决了百姓的“买票难”、“买票难”等难题；高速客运专线网络的健全，解决了百姓的“出行难”和“出行慢”等难题；今年7、8月份推出的京沪广深“电商专列”，解决了时效货物的“运输难”、“运输慢”等难题。

据了解，目前开通试运营的电商专列，时速分120和160公里两类，从广州到北京仅需18个小时，与广西百色到北京的荔枝专列90个小时运行时间相比，提高了5倍的运行效率。

据悉，铁路总公司近期会研发时速超过200公里的高速货运车体，并根据货运需求，逐步开通其他高速货运干线和支线线路。今后，预计从广州、南宁到达北京的时间有望在12个小时左右，从乌鲁木齐到北京、上海、广州有望在20小时以内，从哈尔滨到广州有望在20小时以内。从高速铁路货运网络的最南端到最北端，从最西端到最东端，24小时送达成为可能。

高速铁路货运体系的不断完善，将对我国货物运输模式产生深远影响。相比于陆路、海运等运输渠道，铁路高速货运有极大的优势，包括成本低、速度快、准点率高等，特别是不易受雨雪冰冻等天气因素影响，大幅提高了货物的流通效率。