因京张高铁建设需要，11月1日即下周二起，有着106年历史的京张铁路清华园火车站将停止办理客运业务，正式告别历史舞台。与此同时，北京北站和清河站将暂停办理客运业务。其中，从北站始发终到的S2线和京通线8对列车，将分别转由黄土店站和昌平北站到发。（来源：北青网）

储存中国铁路百年记忆的清华园站于清宣统二年(1910年)建站，是詹天佑先生设计的第一条中国人自己的铁路——京张铁路中距离北京城最近的一个老站。车站站名为詹天佑先生亲笔题写。上世纪50年代早期，因铁路线东移，清华园站由原址迁至现在位于北航西边的新址。2008年，为配合市郊铁路S2线开行，清华园站站台改造为高站台。铁路部门表示，清华园站停办客运后还将保持车站原貌，今后是否申请为文保单位还没有确定。

从11月1日起，清华园站将正式关闭，而在它的下方，新建的京张高铁，将开始向城市中心掘进。为最大限度减少施工作业对交通的影响，在现清华园站下方，将建设隧道穿越城市地带。中铁工程设计咨询集团有限公司隧道项目负责人刘方介绍，清华园隧道将全线近距离侧向并行地铁13号线，从北站向北开出约1公里后，在学院南路北侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路共5条主要的市政道路，之后于五环内出地面，全长5.33公里。其中，还将穿越3条地铁线，包括规划地铁12号线、10号线、15号线；下穿多达70余条重要市政管线。

对于中国铁路部门，从服务理念上看，始终坚持“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，体现了铁路部门对未来发展理念的转变，也是对服务行业本质属性的回归。随着高铁的覆盖面越来越广，火车票不再那么紧张，熬夜排长队买票也成为了历史、车辆舒适度高明显提高、服务水平有了长足进步。预计到2020年中国高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上大城市，如果这个目标实现，无疑对老百姓来说是绝对利好。

从服务手段上看，铁路部门将增加更多人性化软硬件设施和进一步提高服务方面。“开通火车WIFI”、“改进12306购票”、“为旅客提供价廉物美的食品”、“对票价严格管理，绝不允许擅自乱涨价。”等。由此，笔者满是期待，也对铁路部门的中肯和坦诚表示欣慰!作为旅客，笔者不得不承认，铁路在服务改革中各方面的进步确实不少，为老百姓考虑的更周到了。

当然“冰冻三尺非一日之寒”，全心全意为人民服务，不断提高服务质量，绝非一朝一夕的事情，也绝非通过一个或几个活动就能达到目的，更要持之以恒，常抓不懈，做好长久打算，从制度、管理等层面加以规范。

近年来舆论对中国铁路部门不少言论，其中有一些指责并不公正。毕竟与其他国家比起来，中国的人口数量和铁路部门基础均有十分显著的差距。但对旅客服务的方式的确有值得思考和借鉴的地方。在这一点上，我们还有很长的路要走。