据英国BBC有线新闻网10月9日报道，印尼交通部长苏马迪日前在接受路透社采访时表示，印尼已邀请日本提交雅加达通往第二大城市泗水的铁路建设方案。

随着印尼首条高速铁路——雅万高铁名花有主，竞争受挫的日本可谓是焦躁不安，多方游走寻找自己的猎物，试图通过游说挽回失去的颜面。而“心怀内疚”的印尼政府，似乎害怕失去这个最大的投资国，作为补偿，主动邀请日本参与雅加达到泗水的铁路工程，工程看似很大，但是终究是一条中速铁路，尽管印尼政府一厢情愿的想把这项工程优先交给日本，问题是，“雅泗”这鸡肋，日本有兴趣去品尝吗？

作为中日竞争的对象，印尼政府抱着谨慎态度去玩平衡术也无可非议，问题是鹬和蚌都是顶级的金融大国，无论怎么竞争，想做渔翁的印尼似乎有点勉为其难，毕竟实力悬殊太大。尽管印尼政府希望通过中日之争为本国创造更多的有利条件，但是归根结底这场高铁之争不是单纯的选美活动，只不过因为国家之间的利益，原本简单的商业竞争被蒙上了厚厚的政治面纱。

比较一下印尼前后两条线路的工程概况，不难看出，印尼政府还是在打着自己的小算盘，首先政府不提供任何资金担保，并且要求日本一并转让相关技术，在修建过程中优先使用印尼国内产品，对于一项高傲的日本来说，这些条条杠杠似乎有点贻笑大方，一条鸡肋似的铁路除了自己全部垫资，还要求同步转让技术，并且使用当地产品，除去这些苛刻的条件，属于日本的利润空间还有多大？相信精明的日本商人自己会算清的。

作为招标方，印尼政府说白了，是想通过奉上的善意举动迎合日本，也算是一种心理加实际的补偿，但是想让日本连同技术一并奉送。司马昭之心路人皆知。这也是作为渔翁最想获得的大利益。

尽管日本政府试图通过高铁技术与中国竞争到底，但是游戏的规则并非如人所愿，至于怎么去玩游戏，彼此都心知肚明，无需向外人道也

金钱加政治是日本推行的外交策略，如果没有利润空间，或者政治影响较小，善于算计的日本不会鲁莽行事，这也是到目前为止，日本还没有回应印尼的根源之一吧“雅泗”这根鸡肋，日本到底尝不尝，仍将是雾里看花，都在拭目以待。