世人瞩目的G20杭州峰会正在进行，多国领导人齐聚一堂，致力于探讨解决各类短期和长期的政治经济发展问题。以G20峰会为契机，构建互联互通的国际贸易自然成了会议不可或缺的主题，其中最具有代表性的中欧班列，成为参会国聚焦经济的热点。(9月5日新华网)

说起中欧班列，就不得不提起西汉年间的丝绸之路，如今循着前人的脚步，在不同的时代、同样道路，中国走出了不一样的高度。在求同存异构建全球经济命运共同体的大背景下，中欧班列成为G20峰会讨论的热点是必然的。聚焦G20下炙手可热的中欧班列，以现代物流为旋律，与世界各国加强互联互通，奏响地球村共同强盛之音。

据了解，2011年以来，中欧班列已累计开行超过２０００列，凭借其时间相当于海运四分之一、价格相当于空运五分之一的优势，日益成为我国向西开放的重要通道。统计显示，中欧班列从第１列到第５００列，历时４年；从第５０１列到第１０００列，历时７个月；从第１００１列到第１５００列，历时５个月；从第１５０１列到第２０００列，仅用时３个半月。班列数量的爆发式增长，不仅进一步巩固了中国与沿线地区的经贸关系，也调动起了参与各方的积极性，充分体现了“一带一路”建设平等互利的特点。

作为“一带一路”的重要组成部分的中欧班列，它的存在让古老“丝绸之路”精神“历久弥新”。通过铁路，中欧班列途经地区的经济呈现出递增姿态，各地区间交流更加频繁了，友谊也更加深厚了。从“一带一路”的提出到变为现实的过程，也是拉近沿线国家距离的过程。

据资料显示，近年来我们国家通过与世界各国密切协作，联合组成项目推进团队，不断拓展运输市场，相继开行多趟中欧、中亚班列。而铁路推出开行跨国国际货运班列是2015年5月份中国铁路总公司提出“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的一个决策，既力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的目标，而中欧班列开行就是一个有力的说明。如今中欧班列已成为我国与丝绸之路经济带沿线国家互联互通的有效载体。

在大力发展现代物流的今天，面对物流竞争激烈运输市场不均衡，铁路迎难而上大力发展现在铁路物流企业。随着中欧班列物流组织日趋成熟，中欧班列已然成为了“经济快车”，从而使得班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，并有助于铁路在打开局面，进一步拓展“新丝绸之路”的格局。