近日，成都铁路局透露将大面积开行快速货运列车，并在成渝间开行比汽车运输更快的货车，以提升运输时效。此次提速主要针对“白货”市场，即电器、食品、化工等小宗物资，并将既有线路优化，“大面积开行”快运货车，且延伸提供“点到点”服务。铁路货运提速，有望抢占更多汽车货运市常（8月19日网易新闻）

自2013年铁路实行货改以来，铁总妙招频出，先是精简程序再到“门到门”一系列的“小招”背后，笔者思及：应当会有一个大动作吧？果不其然，铁路开始了“快递小哥”之路，摇身一变，来了一个华丽的转身。

针对这些，笔者仔细对铁路货运研究了一番，铁路货运改革在很多人眼里可能仅仅是某个领域的职能转变，又因其不在人们的视线范围内，所以大多数人目光投向的更多是铁路改革，而并非是铁路货运改革。然而从铁路盈利体制来看，铁路是在用货运效益来填补客运中的“公益效益”的缺口，目的是将服务最大化，更坚决的执行人民铁路为人民的宗旨。从客户方来看，铁路货运比汽车要便宜实惠的多，而且除此之外，铁路货运很少会因天气等一些外界因素受到干扰，导致运输滞留，使“快递”始终“在路上”。这也是铁路在服务大众，方便大众方面做出的重要举措，他们不仅想让人民群众“方便出行”，同时也想让货物“方便出行”。

铁路货运改革意义之大，是顺应经济发展之需求，为铁路从体制上动“大手术”奠定基础！作为广大人民群众的一员，不论你怎么改，最终只要让我们感到你们服务质量的提高，给广大货主创造快捷便利的服务，这才是大众想要的结果。从内心里，我是很欢迎新时期“快递小哥”的到来，同时也很期待看到铁路货运改革的成效。希望通过你们百万铁路职工的努力，更好的在服务人民群众，带动国民经济发展做出大的贡献。让新时期的“快递小哥”引领铁路货运物流新时代吧，我相信“重装上阵”的铁路货运将给我们带来更多的惊喜，我相信铁路货运的巅峰之旅正在起航。