8月12日从北京开往深圳北的G79次高铁，途经河北邯郸时突然停电停车，乘客被闷在车厢内两小时，车内将近40度高温令多位乘客发生不良反应，加上出现停水情况，最终有人强行打开车门。（铁路网）

时值夏日，气温本就居高不下，何况那么多人待在密闭的空间之内，想必是相当的难受。设备出现故障自然有一定的原因，想必铁路部门也都有了自己的调查结果和处理方案。笔者今天主要想谈谈断电后高铁乘务人员的服务工作。

我国铁路向来将安全放在首位。各种情况下应急措施从大到小也都一应俱全，当高铁突然停电，也肯定有相应的应急措施。据笔者了解，高铁在停电状态下也是可以打开车门通风的，铁路部门为了乘客的安全也准备的有防护网安装在打开的车门上防止旅客随意下车走动。那为什么在如此高温甚至不少乘客出现不适现象时，列车组仍然承受巨大的压力没有打开车门来通风。我想原因还是在于“安全”。据了解，事发地段是在桥上，车上旅客众多，单凭几个乘务员想要控制住局面保证安全也绝非易事。因为，我们的列车员当时选择了不开车门这个笨办法，同时在广播中寻找医务人员对不适的旅客进行救治，来保证大局的安全。

事件一出，网上很多人指责乘务人员没有及时打开车门。其实在笔者看来，这次事件，列车组工作人员固然做的不够完美，但我们也不能太过苛责。车上有近千乘客，而加上乘警和餐服人员也只有不到十余名乘务人员，一旦打开车门场面失控，面对车下复杂的地形条件，谁负的起这个责任？

但是抛开是否应该打开车门的争执，在这次的事件中，也确实暴露出了铁路部门的一些问题。例如，在高铁停电时，车上连水也没有了。另外，如果再遇到类似情况，面对复杂的地形情况，乘务人员又将如何处理？我想这也是铁路部门应该思考的问题。

面对突如其来的设备故障，更是体现服务价值的时刻，希望铁路部门以后能够做得更好，面对突如其来的断电，能够用贴心的服务为乘客送来清凉！