自7月1日暑运以来，全国铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月9日暑运40天，全国铁路累计发送旅客34774.8万人次，同比增加2685.8万人次，增长8.4%。（2016年8月11日《中国网》）

为期两个月的暑运，才刚满40天，同比增幅已达到了8.4％。不难想象，8月中下旬，铁路将迎来新生开学、老生返校客流高峰，同时，新疆摘棉工也将集中出行，旅游流、探亲流、商务流热度仍不减。满满62天的暑运，定将取得更大业绩。诚然，铁路运能的提升无疑与铁路推进铁路供给侧结构性改革、于今年“5·15”新图实施有着密切的关系，无疑与铁路近些年不断的建设发展壮大有着巨大的关系。但归根结底，还是与铁路全体员工艰辛地开启“洪荒之力”有着紧密的关系。

一年中，众所难忘的莫过于铁路上最忙的春运与暑运了。尤其今年暑运，铁路员工的辛苦程度丝毫不亚于春运。今年暑期高温罕见，持续时间长，入伏以来，全国铁路尤其是南方铁路迅速转换到了高温下的“烤”验模式。上海铁路局统筹安排运输能力，铁路工务职工冒高温、斗酷暑，冒着近65度高温奋战在铁轨上，防止铁轨热胀变形；铁路车辆单位职工冒着近70度高温检查机车机械间柴油机忙于整修车辆设备，为旅客提供最优质的车辆保障；站车职工积极拓展服务旅客的内涵与外延，客运段担当列车的餐车工作人员始终坚持在高温操作间为旅客烹饪饭菜，积极做好旅客运输服务保障工作。试想，如果没有铁路一线工务职工高温下的坚守，铁轨膨胀成何样？铁路何从谈起？没有铁路机车检修工高温下的细检，“发烧”的机器还能否确保前行？没有餐车大厨高温下的烹饪，还能否享受旅途美味？铁路职工由于忘我工作，使出“洪荒之力”，方使我们广大旅客享受到了安全出行、方便出行和温馨出行。“洪荒之力”下的铁路暑运业绩，无疑让人起敬。

当然，需要呼吁一下铁路部门，不仅要一心在旅客“三个出行”、 在暑运业绩上下好功夫，还需要眼睛向内，多花点精力和财力关爱自家职工的生产生活，为辛劳的铁路职工全身心开启“洪荒之力”更好地服务旅客，增加更多的物质能量和精神动力。惟如此，铁路暑运业绩才将是精彩的，更让人起敬的。