本站湖北襄阳讯（ 刘斌)：由中铁十一局集团一公司蒙华三工区承建的蒙华铁路汉江特大桥全长5.242千米，是蒙华铁路全线重难点控制性工程，同时也是目前国内跨度最大的重载铁路斜拉桥（主跨248米）。建设者们围绕汉江特大桥展开技术攻关，不断创新，发掘“金点子”，打造“金招牌”，充分展现了中铁十一局集团在业内善打“桥牌”的优势。

金点子一：在深水桩基础施工过程中，大桥建设者们创新采用大型旋挖钻机施工，使主墩桩基础的成孔时间由最初的每根7天，缩短到每根2.5天，不仅提高了施工工效，而且节约了成本，缩短了有效工期。

金点子二：在钢护筒插打环节中，大桥建设者们在施工平台的孔口位置安装了上下两层的导向架，采用焊接钢板楔进行微调，解决了插打过程中的偏移问题，确保了钢护筒的平整度和垂直度。

金点子三：在钻孔过程中，大桥建设者们创新采用高性能泥浆护壁，解决了大粒径卵石层易漏浆、塌孔现象，确保安全成孔；采取小直径钻头钻进、大钻头扩孔的施工工艺，解决了泥灰岩和粘土岩钻进难等施工技术难题。

金点子四：在深水承台基础施工中，大桥建设者们创新采用钢管桩围堰施工工艺，突破传统施工工艺，确保了安全质量，节约了工期。

金点子五：在支座吊装过程中，大桥建设者果断创新，采用龙门吊和现场既有材料贝雷梁、围堰钢管桩组成“铁三角”，安全可靠，稳定性高，既保证了支座安全可靠吊装到设计位置，又方便随时调整支座位置，在保证精度控制的同时，节约了施工成本，实现了创效的目的。

下一步， 中铁十一局一公司蒙华铁路汉江特大桥的建设者们将继续创新的步伐，对大桥后续斜拉索施工和预应力张拉技术和质量控制等展开技术攻关。届时，将会有更多的“金点子”为蒙华铁路汉江特大桥的建设“再立新功”。