三优势再次助力中国铁路“走出去”

非洲首条采用中国标准建设的阿卡铁路日前正式通车。阿卡铁路是尼日利亚现代化铁路项目的第一标段，全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计最高时速150公里。作为该项目的信号系统供应商，中法合资企业卡斯柯信号有限公司及其前方团队克服恶劣的生活和通讯环境，为阿卡铁路全部9个站点搭建了信号系统核心——VPI型计算机联锁系统。(8月3日中国经济网)

近年来，李克强总理亲自化身为中国铁路“最高级别的推销员”，多次将中国高铁作为中国的“新名片”进行推广，铁路飞快的发展已经让其成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。 “中国制造”的品牌成功“走出去”并在国际上成绩斐然，向世人展示出其自身的优势。

首先，“中国制造”能够成功的“走出去”必然和其自身的实力分不开。众所周知，中国高铁的线路桥隧、通信信号、牵引供电、运行控制、调度指挥、安全保障等关键技术已达到世界先进水平，而且具有丰富运营经验，能够适应不同地质条件和运营环境的需要，这也是拓宽市场的必然前提。前段时间的中国标准动车组在郑徐客运专线会车时上演420km/h的“速度与激情”再次向世人宣布：中国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，成功打造出“中国标准”的动车组品牌。

其次，“中国制造”的铁路建设不仅具有价格优势，而且中国的建造工期比其他国家都短的多。中国可以提供“一揽子解决方案”， 中国的建设团队都是现成的，马上就可以上手，只有中国才能在短时间内聚集所有资源，而像日本等国则需要寻找不同的企业参与不同的建设阶段，这样必然导致工期延后。所以把铁路建造项目交给中国这个“包工头”是绝对放心的。

最后，此次阿卡铁路顺利的通车不仅再次展示了“中国制造”的硬实力，还向全世界人民展示了中国铁路人的精神。阿卡铁路施工期间，铁路工人们克服恐怖袭击、埃博拉疫情、50摄氏度高温等多种常人难以想象的困难，从项目开工到建成通车历时五年多，“中国制造”现代化铁路终在非洲第一大经济体——尼日利亚顺利通车。无论在暴雨之际，还是在严寒酷暑之中，我们总能沿着线路看到铁路人的身影。正是他们的存在，保证了我国铁路的健康成长。

前进的道路从来没有一帆风顺之说，“中国制造”的铁路一直都会在“走出去”的道路上，政治局势、自然灾害、大国之间的竞争等等都会成为这条道路上的石头，我们不能停止步伐，妄自菲保对于困难，我们必须要慎重对待，积极应对，妥善处理，采取切实有效的策略，确保中国铁路健康稳步走出国门，走向世界。（徐旭东）