当长春的朝阳悄悄地从天边初露之时；当人们还在甜甜的睡梦中之时；当长春市车水马龙的主干道吉林大路熙熙攘攘的车辆刚刚上路之时，在长春地铁2号线BT7标的东环路车站工地，有一个人影已经在不停地忙碌起来，他就是中铁二十局集团四公司长春地铁东环路车站现场负责人邓杰。

今年30岁的邓杰，中等个头，说话有点腼腆，黑红的脸庞青春四射，喜爱的短袖丅恤衫上总是粘满了大片大片的汗渍。2009年大学毕业后，他子随父业，成为了中铁二十局四公司的一名“风餐露宿、遇水架桥”的铁军传承人。先后干过测量、实验、技术管理等工作，练就了一身肯专研、吃得苦的硬功夫。“在哈西客站抢工期的3个月，我跟师傅连续干了8天8夜没有合过眼，硬是挺了过来”！说这话时，小邓脸上挂满了自豪的笑容。

这段时间，项目节点压得特别紧，要求他们必须在7月29日前完成东环西区主体第一段土方开挖及桩间喷锚任务，可天公不作美，大雨不时关顾，这使邓杰不得不加班加点地与时间赛跑。

2014年6月,邓杰被公司调到长春地铁，项目部安排他负责现场施工生产和调度工作，从此开始奔波在施工第一线，成为一名冲锋在前的指挥员。在同事面前他没有豪言壮语，只有全身使不完的干劲，领导指到哪里他就冲向哪里，把每件事情干得漂漂亮亮的。“邓杰跟我在哈西站干过，小伙子能吃苦、思路清晰、带工班有技巧，把东环路站交给他没问题”。项目经理刘申华、总工程师安克选对邓杰知根知底，毫无顾虑地将东环路站的施工现场管理交给了他。

在以后的日子里，邓杰用实际行动回报了领导和同事们对他信任和希望。

万事开头难。东环路站开工后，各种困难接踵而至，首先是征地拆迁要与长春市政府、城管、环卫、园林、交警、管线等部门及产权单位联系。为早日完成排迁工作，他不等不靠，积极协助协调人员做好现场配合工作，一来二往邓杰与他们熟悉起来，时间不长他就给这些产权单位业务人员留下了深刻的良好印象。“东环路站的现场管理邓杰，这小伙子态度谦虚，性格开朗，特别能干，会‘来事儿’，配合不错”。他们对小邓竖起了大拇指。

2015年9月，东盛大街站具备全面开工条件，邓杰负责该车站的生产调度工作，当年10月，东环路车站又紧锣密鼓地开工，邓杰并成了忙人中的忙人，他不知疲倦地奔忙在东盛大街站与东环路站之间，连续几个月坚持早出晚归，苦守现场，严把安全、质量、进度各个环节。

转眼已进入东北冰天雪地的严冬，寒风剌骨逼人。但无论天气有多么的冷，也冻不垮邓杰一颗火热而勇敢的心。为加快冬季施工步伐，他在羽绒服外再套上大衣，尽管这样也抵挡不住零下30摄氏度的夜晚，寒冷、瞌睡一次又一次地考验着这个年轻人，他不停地蹉着手、蹬着脚，从心里又不停地为自己鼓劲：一定要坚持祝正在紧张操作的挖掘机司机实在看不下去了，心痛地叫他：“邓哥，来我驾驶室呆一会吧，外面受不了”。邓杰微笑着只管摇头：“这会儿不行，已经开挖到砂层了，我得盯着，防止出现坍塌，你开挖时必须慢点，看我指挥，不要碰到钢支撑。”话音刚落，他又不停地指挥挖机一干就到天亮。

今年5月，东环路车站已具备全面施工条件，项目部指派邓杰全权负责现场管理，肩上的担子更重了。紧接着，在6月份的施工计划中，就给东环路站的盖挖段下达了硬指标：6月13日开始土方开挖，6月18日必须完成长38.7米、宽21.5米，共计4000立方米土方。虽说方量不算多，但施工地点位于长春市繁华的东环路十字交汇处，车水马龙，且只准夜间运土车通行，运程达11公里，又正值雨季，不时阵雨来袭，这让邓杰他们只有硬拼才能完成既定目标。为加快进度，他们在每台机械车辆都配上了两个司机，坚持人停车不停，经过6个夜晚地紧张突击，终于在18日按期完成土方挖运任务。

节点一个紧接着一个，6月29日，冠梁、挡墙钢筋绑扎刚一结束，项目部又下达了盖挖段顶板钢筋施工计划，要求必须在7月14日完成，并灌注混凝土，不得延误。“军令”如山，不能讲理由、找借口。

要夺取胜利唯有奋力一搏！而盖挖段顶板需要加工制作、安装138吨直径20、28、32毫米等型号的钢筋，钢筋设计配筋密集，且全部采用直螺纹套筒连接，加工精度要求高，铺设程序多，安装困难大。

为按期完成任务，大干分秒必争，工人坚持两班倒流水作业，顶着高达32摄氏度的烈日酷暑一干就是10多个小时。在这个节骨眼上，邓杰坚持昼夜紧盯在工地上，解决现场问题，进度不达到目标，绝不回去休息。

7月14日下午16点，钢筋安装的最后一道工序固定筋还未完成，眼看灌注混凝土的节点将要延误。“再上10个人，今天必须打混凝土”！这时，邓杰用沙哑的声音向工班长下达了最后指令。

工班长紧急动员协调工人展开攻坚。不多会儿，10几名工人冲向工地，他们有的运送钢筋、有的安装，瞬间，大干工地立即热闹起来！全部钢筋施工在20点圆满完成。

最后的冲锋在14日23时20分打响了！一台泵车的输送管划破夜空，直落灌注部位，几名工人紧张有序地精心振捣混凝土，现场负责人、安全、质量、实验、电工等技术人员全程旁站，到凌晨1点，接班工人按时换班。这一夜邓杰又在工地蹲守一个通宵，6点50分他又出现在项目部工程早例会上。

胜利永远属于最勇敢的人。经过22个小时的顽强苦战，盖挖段混凝土浇筑施工成功落幕。邓杰和参战勇士们疲惫脸庞上的微笑，宣示着他们才是真正敢打硬拼的人！

整体工期推进没有给邓杰他们喘息的功夫。盖挖段完成后，立马开始了防水、西区土方开挖、东区桩基施工，邓杰不分昼夜地奔忙在工地，每天休息不足5个小时。项目经理刘申华实再害怕把这个年轻人拖垮了，强令道：“你11点前将工作安排好，由其他人值班，早点休息，身体才是最重要的本钱”。可在关键时刻，这个倔强的主儿依然是工地上的“夜行人”。

工程干得好，推进快，邓杰自然受到的表扬就最多。在荣耀面前，他没有沾沾自喜，而是在不停地思考着一个又一个新话题：东环路车站后续施工更复杂、更紧张、更艰苦，我如何带领弟兄们百尺杆头，将胜利的微笑笑到最后呢？邓杰又在为自己率先冲到终点而发力冲刺！

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