风在，雨在，我们在

报形式向全局发布了《降雨橙色预警通知》，预判该局管内将经历入汛以来范围最大、雨量最强的一次降雨过程，提出抗击强降雨的针对性措施。

雨越下越大。7月19日晚，北京局防洪指挥部发布 《局长防洪1号令》。当晚，局长刘振芳、局党委书记崔佩哲等局领导连夜在局防洪指挥部指挥全局抗击严重水害，全程盯控在调度台。各分管局领导分赴发生水害的地区和各个重点车站现场指导。

各单位接令后，由主要领导部署，迅速启动红色预警或橙色预警，各级包保干部到岗到位，全局干部职工连夜投入应急抢险工作。

汛情严重，旅客生命安全第一。为确保旅客列车运行安全，该局对严重水害线路果断采取临时封线措施。全局管内封锁地段有石太客专、石太线全线、邯长线全线、京原线全线、丰沙线、京广线、津山线、京沪线、京九线及其他支线80余处，实施限速地段99处。

为确保旅客安全，对正在线路上运行的列车，调度部门立即组织折返运输或迂回运输，尽最大可能让运行列车开行至周边车站或返回始发站，减少列车途中滞留。7月19日晚，这个局调度组织23列正在运行的普速列车折返。7月19日至21日3天时间，这个局共组织停运277列普速列车，迂回17列，折返35列，组织停运高铁和动车组列车244列，折返32列。

坚持 “安全第一”原则。该局各系统、各专业严格执行行车安全措施，工务、机务、车务、调度等部门落实 “四位一体”要求，强化雨中、雨后巡视检查，坚决确保行车安全。他们加强防洪重点地段的看守力量，对雨量饱和的邯长、石太、京原、京广等线提级设防，以守代巡，实施全覆盖检查监控。

全局一盘棋。面对严重水害影响，该局调度部门认真落实晚点客车信息通报制度，及时向管内主要客运站通报客车晚点信息，为做好客运组织提供支持。客运部门利用站车显示屏不间断滚动播报列车晚点、停开信息，为旅客及时掌握情况、调整行程提供帮助；宣传部门连夜发布新闻通稿，向广大旅客及时公布水害导致列车停运等信息；各客运站增开退票改签窗口，及时做好旅客的退票和改签工作。

打好防汛抗洪战役，离不开协同作战。严重汛情面前，北京局与地方党委政府、交通部门、部队等加强沟通联系，及时通报相关信息，争取各方面力量支持，共同确保铁路运输安全畅通。阳泉市委市政府、军队等积极调派力量，协助做好抢险工作。

该局积极与北京市交通委员会沟通，密切关注北京西站、北京站周边交通状况，针对晚点列车密集到达情况，及时请求北京市政府支持，加密公交班次，延长开行机场巴士至凌晨2时，及时调集出租车，确保有效衔接，没有造成车站客流严重积压情况。在旅客滞留集中的北京西站、北京站、天津站售票大厅、候车大厅，公安武警增派力量协助维持秩序。

上下同心、多方支持，汇聚成一股强大的力量，有力保障了抢险工作的进行。

一遍遍耐心解释，一次次尽心服务，用真情感动了万千旅客

暴雨造成数百趟列车晚点、停运，面对数以万计焦急的旅客，铁路人克服种种困难，尽最大努力做好解释，尽最大努力做好服务，得到了旅客的理解。

“难为你们了，其实你们更盼着列车早点开，我们想通了，谢谢你们。”经历了在车上20个小时的漫长等待，一位旅客拉住石家庄客运段担当的4463次列车长徐海洋道出心里话。

7月19日15时许，4463次列车因线路原因停于岩峰站。听到这个消息后，旅客顿时 “炸了窝”，团团围住徐海洋，高声质问。

一方面要耐心做好解释工作，另一方面要保证旅客的安全，徐海洋心里着急。他迅速打电话请求车站为车上近200名旅客安排晚餐。考虑到要在车上过夜，他又和乘务员积极与旅客沟通。旅客们了解到线路情况，再听到列车长沙哑的解释，情绪逐渐稳定。考虑到山里夜间凉，徐海洋和十几名乘务员把自己随身带的衣物拿了出来，给小孩和老人披上。第二天一早，他又和乘务员一起给旅客送去早餐，而他们却一夜未眠。

受暴雨影响，北京客运段京福车队担当的北京至三明北Z71/72次、北京至赣州T91/92次列车分别晚点20小时……铁路工作人员用真诚服务最终得到了旅客的谅解，实现了零投诉，平安把旅客送达目的地。

在北京西站、北京南站、北京站、天津站、石家庄站、邯郸站等车站，面对焦急等待上车的旅客和因为停运退票改签的旅客，各站迅速启动紧急预案，最大限度方便旅客。

7月20日下午，暴雨中，北京西站周边已经拥堵成 “一锅粥”。站内旅客虽然不少，但秩序井然。该站负责人告诉记者，北京西站退票窗口增加到30个，很多职工已连续工作超24小时，但只要雨在下，大家就一直在坚守。

天津站针对问询处旅客集中的情况，安排业务精湛的精兵强将向旅客做好解释。唐山站100余名休班人员冒着大雨全部来到车站支援，服务于关键岗位，让每一位前来问询的旅客都得到满意的答案，让很多情绪激动的旅客满意离开。

截至7月21日5时，北京站、北京西站、石家庄站、阳泉站及北京、邯郸、衡水车务段等单位共开设退票窗口122个、改签窗口94个，组织退票93333张、改签34323张，其中仅北京西站退票就达30000多张。

车上、车下，前方、后方，一起联动，都是为了旅客。

接到停在站内的K258次列车工作人员的求助电话，马头站职工立即行动，10余人冒雨涉水将10箱饮用水、50公斤蔬菜、20箱方便面送上餐车。

暴雨中，仅阳泉站、邯郸车务段、衡水车务段等单位职工就为停留的客车补充方便面和矿泉水数百箱、蔬菜数百公斤。而这些，都是铁路职工顶风冒雨，一箱箱搬到列车上最终送至旅客手中的。

暴雨停了，却留下无数感人的故事。他们都是普通的铁路人，但他们中，有的人守护旅客一夜未眠，有的人连续出乘9天不能下车，有的人为了按时出乘提前几个小时冒雨从家赶到单位，有的人家中遭受水灾却奋战在服务旅客的第一线……

坚守岗位，奋战在抗洪抢险的战场，保证线路安全、设备安全、列车安全

有这样一群人，暴雨中，他们奔向岗位，奔向线路，任雨水浇在脸上、身上，一心想的却只有安全。

北京局数千名工务职工全方位排查险情，做到 “全员、全方位、全覆盖”，巡检在各条线路上，奋战在一个又一个抢险点上，确保每一条线路的安全。

7月20日清晨，由于降雨量大外加上游多处水库泄洪，京广线上行422公里500米处出现大面积积水情况。为保证列车运行安全，邯郸工务段采取紧急措施，对该区段京广上行线进行封锁，并迅速组织干部职工采取向低洼地带引水、刨挖阻水处所、打开护网等疏通引流措施做好排水工作。经过近10个小时的奋战，列车恢复运行。

7月20日零时许，在发现石太线线路受损影响行车安全后，石家庄工务段第一时间组织人力、物力抢险。他们连夜调集阳泉北车间等多个车间和地方抢险队伍共计300余人，以及数台挖掘机、装载机等抢险机械，冒着倾盆大雨赶赴水害现常

情况紧急！7月20日上午，天津暴雨。北京高铁工务段接到通知，津秦高铁隧道部位出现红光带，需要立即检查。已经连续在高铁防洪应急抢险现场奋战了一天一夜的职工迅速携带应急处置机具赶赴灾害地点。面对瓢泼的暴雨，应急人员迅速对隧道两头用挡水板、编织袋封堵，防止雨水继续涌入。针对隧道内原有水泵因积水较多难以满足抽排需求的实际，他们积极协调消防部队和组织抢险人员采取泵抽、人排、疏导等多种方式对隧道积水进行清理。经过两昼夜连续作战，线路已具备开通条件。

密切关注雨情，承德工务段迅速联系抢险队伍，储备大型抢险工程机械，对防洪备料及机具进行详细检查，做到人不离库、机具热备，确保能随时投入抢险。

为了保证旅客安全、列车安全，机务系统职工在水没过膝的地沟中检查机车，电务系统职工冒雨在现场检查设备，车辆系统职工冒雨精心检修车辆……

由于列车晚点，7月20日，12306铁路客户服务中心的电话量增加至每日1.7万余通，比平时增加60%。很多客服员的嗓子已经哑了，但每个人始终保持着耐心和热情。正如他们所说， “我们客服员也是在抗击暴雨的前线，只是我们的武器是真诚和耐心。”

目前，降雨强度在减弱，铁路运输秩序正在逐步恢复，北京局干部职工不敢有丝毫懈怠，坚守岗位，枕戈待旦，全力确保行车安全和旅客出行安全。