自2011年6月30日第一声鸣笛至今，倏忽已过5载。京沪高铁客流连连攀升，更以5岁“稚龄”唱起京沪间沿线交通出行主角，5年累计安全运送旅客突破4.5亿人次，一举成为全国高铁运营标杆。5年来，京沪高铁运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。（2016年7月4日 《科技日报》）

上海到北京1000多公里的距离，一条铁轨，连接两地；一列高铁，穿梭其中；一众行人，南来北往。5年之前，恐怕没人会想到，高铁会成为旅客出行的最重要交通方式，更没人会想到一条京沪高铁，开启了高铁发展的历程。

而如今的京沪间铁路运输，除高铁外，还有包括动卧、特快、普快在内的各等级列车并存，可以满足不同消费层次旅客的出行需求。从客流实际情况来看，日常情况下高铁日均客发8066人次，占比85.8%，动卧列车客发627人次，占比6.7%，普速列车客发710人次，占比7.6%。5年间从无到有，高铁逐渐成为了京沪间陆上出行的绝对“主力”。

不仅是运能运力上的变化，在服务上，这5年之间的变化也是显而易见的。笔者也是往返过京沪之间的，几年之前的高铁服务不可谓不好，但并不完善，很多细节之处还略显稚嫩。但现在，从始发站开始，到高铁列车上，再到终到站，一系列服务一应俱全。从今年五月份铁路调图之后的夜间京沪高铁来说，那可谓是给笔者和那些商务旅客完美的体验感，再也不用着急忙慌的赶着地铁，无法安安心心吃上一顿晚饭的急切也一去不复返了。说到吃，虹桥火车站针对京沪早班车推出的早餐车服务也是越来越亲民的服务举措。

不知不觉，京沪高铁走过了五年，在这五年之间，除了京沪高铁之外，中国的高铁线路越来越多，越来越精，越来越密，高铁的总里程也从五千公里、一万公里向两万公里迈进，同时中国的高铁也已经跨出国门，走向世界。五年只是短短一瞬，谁都不可预知高铁今后又会有怎样腾飞的发展，但可以料到的是它一定会带给中国人满满的辛福感。