（记者张依）2015年铁路现代物流建设现场会召开后，中国铁路总公司全面加快现代物流建设，大力发展铁路集装箱运输。今年以来，全路集装箱运输发展取得明显进展和成效，在去年同比增长20%的基础上，今年1至5月份全国铁路发送集装箱262万个标准箱，同比增长41％。

集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好等优势，是发展多式联运的主要手段，对加快货物周转、提高运输供给质量和效率具有重要意义。2015年，总公司专门制定实施意见，各铁路局结合实际出台具体措施，大力推进铁路集装箱运输。

加快集装化设备设施购置和建设。在集装箱办理站建设方面，总公司规划在204个一、二级物流基地建设集装箱运输功能，于明年底前基本建成。各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，仅今年就新增了439个。在运输设备方面，2015年以来，全路陆续投入了10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、1万只特种箱和敞顶箱。目前，全路铁路箱达30.8万只，其中通用箱26.9万只、特种箱和敞顶箱3.9万只，为集装箱增运增收提供了装备支撑；不断完善集装箱运输管理信息系统功能，实现总公司、铁路局、运输站段 （货运中心）、办理站四级全覆盖，以及货运作业、资产管理和箱管箱修的全流程信息贯通，集装箱信息化管理水平大幅提升。

挖掘潜在货源增加入箱货物品类。5月15日全路实施新列车运行图，安排货物班列线251条，其中以集装箱为主的班列线达130条以上。各铁路局用足集装箱班列能力，不断增加入箱货物品类，并创新开发了一批新项目，挖掘了潜在的集装箱运输增长点。北京铁路局开发了锰矿石、块煤、焦炭运输班列；太原铁路局5月份完成块煤、焦炭等品类运量1.1万个标准箱，同比增加近5倍，促进了黑货上量；呼和浩特铁路局运用价格杠杆开发 “一口价”项目，前5个月集装箱发送量同比增长166%，位列全路第一；郑州铁路局利用敞顶箱开发了4个煤焦入箱项目；南宁铁路局与中铁特货运输有限责任公司加强合作，利用BX1K型车组开行百色、防城港至北京的冷藏水果、冰鲜海产品专列；乌鲁木齐铁路局首次开行阿克苏至南通的棉花特需集装箱列车。随着入箱品类不断拓展，5月份，全路批量零散货物入箱日均完成3976个标准箱，占集装箱运量的20%。

推进集装箱铁水联运快速发展。总公司坚持以加快发展多式联运作为降低社会物流成本、提升物流效率的重要手段，组织各铁路局开行了107条集装箱铁水联运班列线，基本建立了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络。沈阳铁路局与哈尔滨铁路局合作开发了26条 “沈哈红运”集装箱铁水联运班列线；上海铁路局以连云港、宁波等港口为依托，开发了22条集装箱铁水联运班列线；济南铁路局实现了省内班列网络全覆盖。沿海、沿港铁路局立足自身特点，积极与港口开展物流项目合作，为企业搭建铁水联运平台。广州铁路 （集团）公司与广东省交通运输厅签订铁水联运战略合作协议，与港口、船运公司合作，加快推进泛珠三角地区无水港建设；武汉铁路局加强与武汉中远国际货运有限公司、武汉港单位等合作，开行武汉至成都的江铁联运班列；中铁集装箱运输有限责任公司大力发展铁路箱下水业务。数据显示，今年1至5月份，10个主要港口的集装箱铁水联运量完成85万个标准箱，同比增长28%。

今年5月份，全路集装箱日均装车9787辆，占货运装车总数的8.5%。集装箱运量的持续增长，有利于进一步加快发展综合交通运输体系，对于降低全社会综合物流成本，提升运输供给质量和效率发挥了重要作用。