本报记者 肖培清 张 涛

4月20日，看到又一批三轮车顺利装车运往拉萨，焦作车务段获嘉站货运员郭连新心中充满了成就感。

前些天，在一次婚宴上，郭连新听说新乡市金鹿车业有限公司有一批三轮车准备通过公路运至拉萨，现正面向公路运输企业招标。随后，他驾车来到这家公司，等了近2个小时后，终于见到了该公司董事长武明山。

得知郭连新是获嘉站的货运营销员，武明山感慨地说，几年前他们公司曾和铁路有过短暂接触，但由于货物运到时限没有保障，他们就放弃了走铁路。

为了打消武明山的疑虑，郭连新耐心地把铁路货运组织改革后的各项优惠政策，尤其是快运这种新兴运输方式向他做了介绍，并对比铁路与公路运价。尽管武明山对铁路快运感兴趣，但因时间紧迫，他们仍打算通过公路运输这批货。

“现在有3家运输公司在和我们协商，如果协商成功，3天后我们的第一批货就会上路。”武明山说。

郭连新并没有气馁： “明天一早，我们就把铁路运输方案及货物报价拿给您，您看后再决定，好吗？”武明山被他的诚意打动，松口答应。随后，郭连新立即赶回车站，与相关人员制订装载加固方案、测算运输价格。

第二天8时，郭连新拿着详细的运输方案和报价赶到这家公司。武明山一边认真地看，一边听郭连新讲解。 “按我们的装车方案，一辆货车能装31辆三轮车，运费比公路运输低1700元左右，运输时间也比公路短，而且安全性高。”郭连新说。

“真没想到现在铁路服务这么周到，看来我要考虑重新与铁路合作了１听完郭连新的介绍，武明山连连点头。他当即叫来运输部经理，研究具体合作方案。

目前，获嘉站已为该公司装运三轮车147车，创收32万余元。新乡市金鹿车业有限公司已将2/3的产品改为铁路运输。