铁路部门拟于5月中旬全面调整优化列车运行图，进一步发挥高铁优势，提高高铁覆盖率的同时，大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车。（3月11日网易新闻）

在观看国外电影时，不知道有多少人同笔者一样，喜欢看主角深夜独自乘坐城际列车的场景，一天下来是疲惫亦或是满足，归途中听着窗外呼啸而过的风声，是那样惬意。然而现实生活是经常有人因赶不上晚上最后一班地铁而苦恼，更不用说生活在连地铁都没有的二三线城市的我们，夜晚出行难的困境总是让人无可奈何。

如今，梦想照进了现实，铁路部门拟于5月中旬全面调整优化列车运行图。对于铁路调图，我们并不陌生，每年的春运、暑运期间，根据客流需要，铁路都会进行调图，然而跟这次调图相比，以往那都算是微调。据报道称：此次调图，是铁路总公司对全国铁路列车运行图进行的全面调整和优化。

据了解，铁路总公司继1月份调图后，为方便更多的乘客出行，计划于5月中旬对全国铁路列车运行图进行全面调整和优化，将增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数预计3400余对；同时，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三四线城市及西部地区站点，进一步改善中小城市间的交通条件，在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，为旅客出行提供了更多选择和便利。

一方面，铁路运输具有运量大、消耗低、受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

另一方面，高铁正以他快捷，方便，安全的优点受到越来越多老百姓的青睐。而以往百姓夜间出行一向选择单一：自驾、的士或巴士。如今，随着中国铁路发展，使高铁更加市场化，效率的不断提升，开通夜间高铁不仅满足了百姓夜间出行的需求，也体现了铁路改革发展新局面，从而达到旅客出行方便快捷和有利铁路长期发展的“共赢”局面。

最后，市场总是处于不断变化之中，这本是市场经济的一条客观规律。这种变化既不会停止，也不会重复。所以，铁路只有不断提高自身的应变能力，随市场的变化而变化，才能谈得上生存和发展。此次调图将以京沪、京广高铁为主骨架，为确保省级、市级城市更好的整体优化；打破以往以一线城市、省会城市为主的惯性模式，增加小站停点、旅游点以及优化列车时刻表，使得中小城市百姓出行条件得到改善。

备受关注的夜间高铁的开行，更是打破了时间的局限性，以谋求乘客切身利益服务对象为宗旨，尽心尽力满足乘客需求，对于百姓而言，此次铁路大调图就是一个大写加粗的“福利”。