话： “今年计划年产超过2000万只轮毂，铁路运量比重由去年下半年的三成调至七成。”

大半年前，金飞轮毂尚未选择铁路运输，说起铁路6次登门 “提亲”的故事，金华货运中心营销状元李念春有着说不完的话。

浙江金飞集团是一家大型汽车零部件生产企业，年产2000万只各种型号轮毂，以前全部走汽运发往各地。去年5月初，金华货运中心的李念春带领营销团队首次登门推介铁路货物快运新产品。在汽运装车现场李念春发现，一个集装件轮毂上下有5至10层，上下层之间接触面仅有几毫米，稍有错位就会发生倾翻。

轮毂出厂后送到客户手中必须完好无损，否则就是废品。尽管装车条件苛刻，但李念春还是决心试一试。他盘算着，先按对方提出的要求，为轮毂量身制订一套装载方案，再通过铁路快运、批量运输等方法降低客户运输成本，保证运到时限。

一周后，铁路营销团队再次登门找到厂方运输部主管，一番谈判下来，对方同意一试。2015年5月20日，试装的4个标准箱轮毂从金华发往郑州圃田。3天后，坏消息从到站传来：其中1个箱内的轮毂集装件发生倒塌。

试运 “出师不利”，对方不考虑继续合作。李念春抱着一线希望第3次敲开厂方大门，见到货主代表诚恳道歉，并主动与厂方一起查找装载加固的漏洞，最终发现问题出在货物的外包装上。

金华货运中心掌握情况后，第一时间组织业务骨干，第4次上门组织厂方运输部、包装部人员参加专题培训，帮助他们重新设计包装方案，改进包装膜设计、勒紧打包带。

一切准备就绪，2015年6月5日，营销人员第5次登门，再次请求试装集装箱。看到在场的金飞集团人员有顾虑，营销团队现场再次完善装车方案，用绑带把相邻的4个集装件交叉加固。效果立竿见影，对方终于松口，愿意再试运一次。

7月10日，李念春带人第6次登门，4个标准箱的轮毂准时发往北京，千里运输终于做到不掉一块漆，双方正式签订运输合同。

截至2016年2月20日，浙江金飞集团通过铁路运输的轮毂已从合作初期的北京、郑州方向拓展到西南、东北等方向，运输品类也由单一汽车轮毂扩展至摩托车、电动车轮毂，每月装车从30车左右猛增至300车以上，合计创收300余万元。