记者从中国铁路总公司获悉，2月26日，全国铁路节后返程客流持续高位运行，预计发送旅客950万人次，增开旅客列车645列，其中跨铁路局中长途旅客列车373列，铁路局管内旅客列车272列。(2月26日人民铁道网)

在大数据时代，我们习惯了看数字说话，经历了数年的春运，渐渐对春运有了自己的认识，但是在最近几年我们看到了铁路的明显变化与发展。曾几何时，计划时代下的“铁老大”每每春运，往往都是实行独家办春运，无论长途还是短途客流，一家独揽包打天下。虽然表面看有着旅客发送人数直线攀升的光鲜，但伴随而来的是铁路人员和设备的疲惫不堪，社会和旅客的怨声载道。痛定思定后，铁路部门陆续提出“铁路不包打天下”、“请选择其他交通方式出行”、“开放办春运”的口号，同时针对春运不均衡运输实行停短开长的运输组织方案。

传统的火车购票从通宵排队疯狂抢票到足不出户网络、电话、手机订票，甚至还可以送票上门，改变的不仅仅是售票方式，同时为了最大限度防止“黄牛党”炒票倒票，铁路部门推行实名制售票。如今，旅客可以在足不出户的情况下，轻松运用电脑、电话等现代化工具，就可订到春节回家的车票，既免却了通宵站队的辛劳，又可防止人身和财产安全受到损失，此举真是便民又利民。

列车上常常会听到，火车是通向天崖海角的，在我们的记忆里，火车上往往是人满为患，旅客甚至上趟厕所都非易事，污浊的空气，脏乱的环境，是多年前铁路春运的一个缩影。试看今天，春运列车超员被严格控制，脏乱差取而代之的是各式新型空调车的优质服务，时速三百公里的高铁列车可以帮助旅客轻松实现“飞回家”的梦想！铁路硬件设施建设取得日新月异的成就的同时，得益于近年来“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念的一以贯之、深入人心。

铁路的发展建设，让人们的出行发生了变化，铁路本身也在发生着变化。我们相信，在铁路各项有力举措的助推下，铁路走向市场的脚步将更加坚实，铁路走出去扩大的是市场，树起的是铁路发展进程的新形象。（贾铁军）