铁轮滚滚，车水马龙，时序更替，万物更新。岁至丙申，瑞猴开泰，一年一度的春运浪潮亦如期而至。在今年铁路春运工作中，有这样一群可爱的人逐渐走进我们的视线，他们就是青春阳光，朝气蓬勃的90后火车司机。

“成都北3场，10622次列车试风好了。”

“10622次列车司机成都北3场5道发车。”

“明白，嘀…嘀...”

稚嫩的联控声伴着清脆的火车汽笛声，2月22日，由成都铁路局成都机务段90后火车司机徐巳翔和高祥机班值乘的10622次货物列车从成都北始发站出发了。

时代新 人才兴

2016年春运，是徐巳翔和高祥考上火车司机后经历的第一个春运，2012年，从学校毕业后通过应聘来到成都机务段，那时的他们还是青涩的学生娃，一脸的青春朝气写满了对未来铁路事业的迷茫和困惑。因为，要开好火车，必须要有扎实的业务基本功，对《技规》、机车电路、机车构造这“三必备”业务知识需全面掌握，同时也要具备一定的非正常行车时的应急处置能力。但对于像他们一样刚入路的青工来说，不管是厚重的《技规》，还是繁琐的电路图都无异于一座峥嵘的大山，让人望而生畏。

明知山有虎，偏向虎山行。生硬的书本知识确实是一块难啃的“骨头”，但也激起了他们的“牛脾气”，他门决定强强联合，互励互勉，对业务知识上的重点、难点、关键点，活络思维，各个击破。像《技规》这类需要记忆的，先理解，再看懂，后背诵，再默写，反反复复，巩固加深。对于机车电图和机车构造这类逻辑较强的，先搞懂各个符号的物理意义，再虚心向老师和身边的同学请教，周而复始。功夫不负有心人，2015年徐巳翔和高祥一起通过了提职司机的全部考试，短短的3年时光，从“一问三不知”的愣头青，到独挡一面风雨的“大车”，高祥和徐巳翔这一最佳拍档着实“火”了一把。

时代新，办法新

去年，该段培养了第一批90后火车司机，徐巳翔和高祥便是其中佼佼者。和他们一样，在刚踏入职场时，新进青工们都怀着一颗懵懂而又好奇的心。但看到冰冷的火车头，却那么的茫然和无力，如何才能将这个大家伙驶上千里铁道线呢？这个问题也是段所苦思的问题。新进青工的业务水平参差不齐，对理论知识的应用能力十分薄弱，如何把这一支“学生兵”，培养成驰骋一线的业务“尖兵”？该段下足了功夫，结合新时期青工的特点“对症”下“良药”。

为培养好新进青工，从学员阶段起，该段就精挑细选出业务拔尖，思想素质高的师傅队伍，并进行合理搭配，确保每一名青工都能得到“手把手”教学。同时，实行正班管理，每一名通过定职考试的青工，在独立顶岗后，所配的师傅也是固定的，形成学员到学习司机再到司机，两个重要阶段都有固定师傅教学的良性循环，提高培养青工的效率。

为让青工随时都能学习业务知识，该段还把学习平台搬到了网络上，并组织在聘高级技师、技师担任兼职老师，利用QQ群、微信群等软件搭建网络学习平台，青工可以随时咨询业务问题，也可及时了解段实时动态。这一方法不但方便青工学习业务，也让一部分老师傅渐渐参与了进来，“以前都是师傅带徒弟学，现在是徒弟带着师傅学咯”。

时代新，思维新

近几年，随着铁路改革的不断前进，该段乘务员队伍结构不断年轻化，使用的机车机型也在不断更新，新的发展也带来了新的要求，更高的标准。为抓好安全运输，该段立足工作实际，及时转变工作思想，加强干部作风建设，从职工出发，利用添乘、检查时机及时与职工进行谈心交流。特别是加强了基层团组织的建设，积极开展青工喜闻乐见的团内活动，“活雷锋在身边”、“青工辩论赛”、“元宵夜青工Party”等一系列活动，不但有效发挥了团员模范作用，更进一步丰富了青工的业余生活。

“伟哥，今天是我的生日呢。”在成北3场机车挂好头后，随乘司机高祥对添乘的指导司机张伟说到。

“不会吧，今天也是我的生日，太有缘了，恰好今天又是元宵节，可惜没有生日蛋糕，要不我们一起唱首生日歌吧。”

“祝你生日快乐，祝你生日快乐…”

“信号好了，准备出发。”一首未唱完的生日歌，随着鲜绿的信号灯光戛然而止，但伴着新春的祝福，他们梦想的旅途已然踏上新的征程。（李强 王超）