张工长的“地下”春运

务段RBC（无线闭塞中心），跟随工长张健伟一道体验他的第6个 “地下”春运。

张健伟日常工作的地方位于上海虹桥站地下10多米处。记者顺着昏暗的楼梯越往下走，身边越安静。跨进工区作业大厅，张健伟和其他7名工友身穿西服，正坐在电脑前轻轻点着鼠标。他们盯着屏幕，通过网络查看沪宁城际铁路、沪杭高铁、京沪高铁上海铁路局管段的信号设备安全数据。

2010年，张健伟通过全局竞聘来到这里，一干就是6年，目前正在攻读博士学位。他说： “我们的主要任务是确保沪宁城际铁路和沪杭、京沪高铁上海局管段1115公里线路无线闭塞信号准确无误。”这项工作技术性强、安全责任大，副工长是硕士，另外6名工程师都是本科学历，其中3人是 “90后”。

脚不沾泥、身不出汗，呆在恒温的工作室内，看似幸福，张工长却不敢有丝毫懈担他告诉记者，再小的作业差错和设备故障，都有可能导致运行中的列车控制系统降级，处理不当会引起列车大面积晚点等连锁反应。

张健伟看完前一天晚上的值班信息，立即向上级调度申请打开机房，开始当天的第一次巡视。他站到一台一人多高的黑色机柜前，敲击键盘、调阅界面、弯腰探头观察着密密麻麻的指示灯颜色，详细比对12小时内设备技术状态发生的变化。像这样的服务器，工区一共有164台，春运期间他们每天检查2次。每次进机房前，张健伟都提醒自己深呼吸，努力做到心如止水，这样更容易防止疏漏，查到疑点。

然而，软件故障防不胜防，最关键的是发生故障后，要在最短时间内准确观察、分析、判断、决策，尽快正确处置，缩短故障延时。记者打开班组学习记录本发现，春运前，段里对工区人员进行了应急培训，备份了所有数据，张健伟还与大家一同分享了6年来顺藤摸瓜查故障的经验。

“精心维护，精心分析，精心管理。”午后时分，记者准备离开工区时，看到作业大厅墙上的三句话格外醒目，好像在时刻提醒这里的每一个人，只要走上工作岗位就要精心、精心、再精心。

从 “地下”上来，记者深深呼吸了一口新鲜空气。半天时间，110多趟高铁列车在他们的精心呵护下，从上海虹桥站出发，安全驶向各地。