又是一年春运时，2016年的春运起始于1月24日终止于3月3日，为期40天。春节年年有，年年回家难，一直以来春运都是“交通拥挤，买票难”的代名词，“一票难求”也成了铁路春运的突出特征。而今年的春运较往年相比，铁路部门可谓是做足了功课，就近日春运期间的相关报道来看，现在乘坐火车的旅客日益增长，但是网站及窗口仍有余票，2016年图定开行列车3142对，运力的迅猛提提升让车厢不再拥挤，回家不再受罪。

通过笔者调查发现铁路部门在加开列车、多渠道售票上下功夫以外，在服务质量上也是上升了新的台阶。从各铁路局对火车车体及内部进行全面翻新改造，提高旅客乘车环境；各车站纷纷增设售票窗口、临时售票点、延长售票时间，更新维护网络购票系统，有效缓解购票的压力。除此之外窗口外的各种疑问也都会得到窗口内耐心的回答；更多的青年志愿者加入春运服务的大军，为春运注入新鲜力量。车厢里不再拥挤，但乘务员却更加细致服务，提供开水、加强安全宣传依然保持微笑。尤其今年的农民工专列、学生专列、摩托车返乡专列更加体现了铁路部门服务的细化。

“忧民之忧者，民亦忧其忧”。看来提升春运服务质量对缓解春运压力显得尤为重要。人性化的服务，不仅能推动客运资源的合理分配和高效运转，更将给旅客带来温暖和信心，极大地化解回家旅客们的焦急情绪，温柔地抚平有家难回的人们的心灵忧伤。真诚优质的服务，会赢得民众对春运困难的理解，有利于春运的和谐稳定。铁路发展的目标，不仅要让亿万旅客“走得了”，更要“走得好”。而大众也要在意识里将铁路系统的公益性和企业属性平衡看待，对铁路行业服务高要求的同时更多一些理解和包容。春运是一个社会命题，仅凭铁路一家就能完美收官是不现实的，他需要全社会共同努力，完成春运大考。