增开列车让更多人回家团聚

记者从中国铁路总公司获悉，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。（新华网）

根据前期客票销售的情况，这次增开的客车对旅客出行的重点地区和热门线路作了重点安排，其中，北京地区增开跨铁路局中长途客车66对，开行总数达到376对;广州地区增开跨铁路局中长途客车108对，开行总数达到342对;沪宁杭地区增开跨铁路局中长途客车83对，开行总数达到405对，同比都有较大幅度的增加。

还有不到二十天就进入春运了，每年的这个时候，全国的运输量就会大增，而铁路也自然而然的承担着客流激增、运输能力受考验、维护秩序等难题。每每这个时候，我们看到铁路就会加开列车，我们对其加开列车没有太多的想法，感觉这就是铁路本身应该做的事情，其就应该保证我们能坐上车。承担这个责任似乎成为了铁路的固然属性。可是回想一下，客流激增的时候，铁路就必须去承担解决这些问题的责任吗?我们是否会有些小自私?细想之后，我感觉加开列车后面，藏着的是铁路的努力和一份情。铁路部门通过加开列车，努力实现广大旅客“安全出行、方便出行、安全出行”，努力践行了“人民铁路为人民的”宗旨。

曾几何时，作为学生大军的我也和很多人一样经历过春节回家难，买票难，上车难。和过去只能在售票口买票相比，现在的学生显然要幸福的多。不必起早贪黑去排队，甚至排几天都买不到票，有时得站十几二十几个小时回家。在我的记忆中，铁路退票费一直是原票价的20%，更别提车票打折。铁路实行改革前，虽然很多人都期望退票费降低，车票能打折，但未能如愿。现而今，退票费降低，卧铺打折，着实让人们的愿望变成了现实。自去年开始，铁路实行梯次退票，分退票时间核收不同的退票费。这样不仅减少了旅客因退票产生的损失，更有利于车票回流，减少运能的浪费。卧铺票打折，则是惊喜中的惊喜。由于铁路客流分时落差较大，春运过后铁路客流明显下降，于是很多客车旅客稀少，卧铺大面积空闲。由于坐席和卧铺票价差额较大，很多人会选择低价、人员也较少的坐席而不是高价的卧铺。这样一来，列车中坐席人员相对集中，车厢环境也不好，卧铺空闲，给旅客运输收入带来很大影响。卧铺票打折不仅能让人们享受到更好的旅途环境，更能增加运输收入，可谓是一举两得。买票不再难。如今，发达的通讯业，让买车票不再难于上青天。电话订票、网络购票，让人们足不出去轻松买票。自助售票机的使用，更是减少了人们排队等待的时间。同时高科技的使用，也分流不同购票人群，方便了那些不会使用电脑、手机购票的人群让他们能更快买到车票。另外，在春运、暑运期间，铁路部门提前预售票时间，增加更多。