本网讯（通讯员  汪文富）1200多年前，唐代大诗人李白在《蜀道难》中感慨“蜀道之难，难于上青天”，艺术地展现了古老蜀道逶迤、崎岖的面貌；而今朝，兰渝铁路广元至重庆段构成的巴蜀新通途，一条由川北出蜀、由重庆南下出海的大通道建成开通运营！在这激动人心的历史时刻背后，积聚、凝结着中铁武汉电气化局集团等众多建设者的心血汗水，他们的忠诚和奉献，将永远镌刻在巴蜀大地的青山绿水中。

在广元至重庆段“四电”系统集成施工中，为给巴蜀新通途插上腾飞的“电翅膀”，面对时间紧、任务重、难度大的重大考验，在董事长、党委书记贾惠平，总经理周志宇等中铁武汉电气化局集团公司领导班子成员的卓越指挥下，参建员工以不畏艰难、不讲理由、不打折扣的大无畏英雄气概，锁定目标、不辱使命，他们熬红了双眼、磨厚了双手，布满血丝的双眼写尽满满当当的责任与坚强。他们绘就了中铁武汉电气化局集团重组成立以来的开篇巨作，谱写了“四电”系统集成建设史上气吞山河的新华章，唱响了声名远播的嘹亮之歌，在兰渝铁路建设史上建立了不可磨灭的功勋。

兵贵神速，86天演绎百米冲刺速度

作为施工主体，中铁武汉电气化局集团公司承担着正线长362公里的LYSD-3标段“四电”系统集成工程，地理距离为广元至重庆北段。

根据全线地质结构状况，中国铁路总公司对兰渝铁路全线实行“逐年分段”开通运营，其中要求70.7公里的渭沱至重庆北段，要在2014年10月25日达到静态验收条件。渭重段沿线重峦叠嶂，角峰锯脊，石骨嶙峋。风景虽美，但材料运输及施工难度极大。

作为一场颇具挑战的大兵团作战，贾惠平、周志宇等领导以异乎寻常的口吻提醒大家：兰渝“四电”工程是中铁武汉电气化局集团快速崛起的开拓之战、树立品牌信誉之战，关乎企业根本生存和长远发展。施工只能成功，不许失败！

集团公司成立以副总经理窦保信为指挥长的兰渝指挥部，他要求要严格实施里程碑管理，以关门日期为限，各专业将各自具体的工作量划分为十个里程碑作为考核依据。

一场与时间赛跑的百米冲刺攻坚战役宣告开始。“咬定工期、丢掉幻想、卡死节点、封死后路”，各专业整合资源、强力推进，大干快上、分秒必争。

全体参战将士上下同欲，近三个月的苦战鏖战，通信、信号、电力、接触网和牵引变电所等各专业确定的里程碑节点全部兑现，得到3份嘉奖通报及24万元嘉奖。兰渝铁路公司对集团的综合实力和迅速取得的良好成绩给予充分肯定。

渭沱至重庆北段于2015年1月1日正式通车运营，并纳入春运运行图。仅用86天就拿下70.7正线公里站后“四电”工程，完成从下部基础打灌到上部接触网的全部安装精调，这种“四电”施工速度在国内建设史上十分少见。

开局良好，初战告捷。中铁武汉电气化局集团在巴蜀大地打响了兰渝铁路“四电”施工的攻坚之战、信誉之战、品牌之战。

宏观谋局，超前理念排兵布阵

在渭重段施工大干的同时，广元至渭沱段290公里的“四电”施工也同步展开。中铁武汉电气化局集团所属一公司、北京、成都、西安分公司调集力量，在嘉陵江畔再次吹响会战号角。

集团首次尝试下属单位代局指管理模式，由西安分公司行使代局指职能，负责对外协调联络等。“干好广渭段需要一股子冲劲，要超前思考，超前管理，超前组织，上场就要大干，从而达到高标准要求，高速度推进的效果。”常务副指挥长耿高鹏的表态掷地有声。

2014年10月25日，时任集团公司副总经理、指挥长邓文华出席的广渭段“四电”施工动员推进会在南充召开。各参建单位趁着路基刚刚成型，尚未上砟铺轨的绝好时机，全面投入到接触网基础制作、桥打灌、隧道打灌、隧道照明电缆挂钩、灯具基座、漏缆支架安装等基础工作中去。到2015年1月20日，具备施工条件的工作全部完成，连续3个月荣获兰渝铁路公司通报表扬，获30万元奖励。

排兵布阵，施组先行。　编制下发各专业内控技术标准文件，精心组织首段首项示范，采取安全质量包保、风险抵押等方式增强全员施工责任意识和安全质量意识。

工程建设，质量为本。推行工程质量“实名制”管理，填写专项检查记录，建立施工档案，确保质量的可追朔性。召开专项会议，分析重难点，剖析问题根源，对症下药，制定措施。

落实责任，安全护航。组织安全培训21次，下发《全员安全教育培训实施方案》，在施工作业队以上驻地，设立安全文化墙；工点粘贴安全承诺；建立群安员、青安岗专栏；组织开展接触网施工作业车平台失去动力应急复位等三种常见故障演练；每月进行一次安全质量综合考评大检查。

春节过后，由于亚洲银行贷款无法及时到位，造成甲供材料滞后，对进度造成制约。兰渝各分部、各作业队分专业、分工种，积极开展全员安全教育培训工作，培训覆盖率达到100%。与此同时，仍积极利用现场可施工界面，及时跟进不放松，电力专业、接触网专业第一杆先后成功组立。

步步为营，主动出击以点破面

2015年“五一”刚过，广渭段掀起“战三伏天、大干三月”施工高潮。5月6日，变电专业首台主变安装就位；5月29日，接触网首条承力索架设成功，进入上部施工阶段；6月4日，通信第一塔成功组立；6月10日，首座隧道照明在福家沟隧道一次成功点亮。各参建专业共同竞技，互相比赛，在嘉陵江畔展开了你追我赶的繁忙景象。

大干期间，中铁武汉电气化局集团在兰渝召开“安全生产月”活动暨“全员安全教育培训”推进会，副总经理窦保信指出要提高管理水平，保障安全生产，优质高效建设兰渝铁路。同时根据窦保信的要求，集团成立联合检查组，由副总工程师万金洲、工程部长沈曼盛、安质部长张建带队，分两个小组对处于紧张施工的兰渝线进行平推检查，梳理制约进度的因素，提出相关解决措施。参建兰渝的各子分公司主管施工领导，对检查中发现的问题，及时进行落实和安排。

兰渝铁路是我国铁路建设史上难啃的“硬骨头”，“兰渝难、难兰渝”已成共识。正当“四电”工程施工如火如荼时，管道沟槽成了工程进度一大“拦路虎”。

面对严峻形势，耿高鹏深知须借助建设单位力量才能扫除施工“拦路虎”。在参加各类对外施工协调和日常管理工作之余，耿高鹏和各分部项目经理带领专业工程师穿隧道、走铁路，一个月跑完广渭段正线和站场，形成数十万字的专题报告，向建设单位阐述“四电”单位对过轨管线、“四电”用房、管线沟槽的迫切需求情况。兰渝铁路公司为此专门下发红头文件，明确各工点、各工序具体完成节点时间，采取红线考核、现场督导等措施强力推进，为“四电”施工争取了更多施工界面。