11月21日至22日，漫天的风雪席卷了辽宁朝阳，当地气温降至摄氏零下，进入寒冬季节，在这里担负京沈客专CRTSⅢ无砟轨道板生产任务的二十三局集团轨道公司龙城板厂车间的各门口全部挂上了防冻的布帘子、偌大的厂房内增加了两台取暖锅炉。项目经理王玉策告诉记者，他们已经全面做好了冬季施工的准备工作，板场干部职工们正夜以继日地奋战的生产线上，以日生产96块的进度，为确保年底完成10000块生产任务打响了一场歼灭战。

据悉，项目部在生产中全面推行“专业化、机械化、工厂化、信息化”管理，提升了高铁建设质量。

为精细绑扎绝缘涂层钢筋，确保万无一失。项目部对钢筋绑扎台采用平板式绑扎台，提高了工效，装配的橡胶保护边框能有效避免涂层钢筋与金属平台因剐蹭碰撞，而导致掉漆带来质量隐患。增加了螺栓定位橡胶块，使钢筋骨架绑扎精度更高；采用逆向思维变传统张拉为“推”的工法起，更有效地保证了模型张拉横梁整体受力均衡，减小了轨道板因拉力过大导致浇筑变形；革新的张拉横梁下部支撑横梁，能有效的防止横梁的沉降；同时在张拉横梁下部设置了滚轮和限位板，张拉横梁的移动模式由滑动变为了滚动，减少了摩擦力，同时，限位装置能防止张拉横梁不平行移动。

专业化使土建施工不断降本增效。他们为了节约降低成本，对地基的承载力进行实地勘察，优化张拉台座，在窑中尽量减小了模型间的间距，从台座的抗弯性能、抗剪性能、最大裂缝限制、最大挠度限制等方面进行全方位的验算，缩小了台座尺寸，减少了钢材及混凝土用量，使每个张拉台座的费用由原来的50万元降低到30万元，12个窑共计节资200多万元。

专业化施工，带来新设备研发。混凝土轨道板初凝前板底的拉毛，若采用自制拉毛刷人工操作，深度不易控制，影响外观美，且劳动强度大。他们设计制作的钢丝排刷，采用自动化控制，通过布料机料斗的行走来完成拉毛操作。买一台需要10多万元，他们只花费2.5万元就改装了两台布料兼容拉毛机。轨道板养生池的设计施工中，遵循“进排结合，互联互通，总体平衡”的原理，保证了储水池的储水量保持动态的平衡，循环用水，做到了既经济又实惠。尤其是他们采用砖混结构，替代了与传统浇筑钢筋混凝土的做法，大大降低了成本。

信息化提升了管理品质。项目部为对轨道板生产的过程全部实现信息化管理，他们铺设了专线光缆，购置了服务器、PDA，把拌和站、生产车间、养生池、办公室等全部集成在一张信息化管理的大网之中。项目部以信息化为载体，全面推进行标准化管。从钢筋骨架绑扎，轨道板浇筑、养护、预应力筋放张等生产的全过程的参数及质量控制，成品检验、存货、发货，生产进度与施工组织计划对比，生产进度异常　报警，各个张拉台座的适时状态，每个节点监控的工艺参数，投料（配比）、生产、检试验数据等。在板面标识处预埋电子标签，通过手持终端扫描电子标签就知道这块轨道板的前世今生，可对CRTSⅢ型轨道板生产各项参数、指标、状态进行读取查询，实现轨道板生产的动态管理自动化和生产质量的可追溯性，保证了产品质量。