动车组变成主角，展现出铁路发展的阶段性成果

记者从中国铁路总公司获悉:从2016年1月10日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到3142对,其中动车组列车1980.5对,运能占比超过63%。现今，动车组已经成为我国万里铁道线的主角。（广州日报11月20日）

作为广大旅客外出旅行的首选交通方式，铁路与人们生活息息相关。由于我国人口基数众多，加之地区区域性经济发展不均衡，导致地区区域性人口流动性不均衡。这种基本国情使得需求与供给之间的差距很大，特别是在客流相对集中的春运、暑运等时期，需求与供给之间的差距更大，“一票难求”“一车难请”的现象依然存在。可以说，落后的交通已经严重制约了国民经济的可持续发展。

在这种供需矛盾紧缺的情况下，2007年,国务院出台了铁路建设规划纲要，提出了国家铁路四纵四横的战略思想，希望通过铁路的加速发展，带动社会地域市场经济的发展，让大家共同分享社会财富带来的红利。

历经十年的高速发展，中国铁路四纵四横建设基本完成， 现在中国高铁运营里程已经超过1.7万公里，28个省份开通高铁，投入运营的动车组达1800余组列，每年逾8亿人次乘坐高铁动车组往来全国各地…

动车组的大量开行，有力的解决了我国城市与城市之间的地域瓶颈，带动了高铁沿线城市的城乡一体化建设。也有效缩短旅客列车运行时间，不仅使全国各大城市间的运行时间大幅度缩短，为出行的人们提供了更多可选择的余地。当然，也见证了铁路建设对促进社会经济发展所取得的阶段性成果。

动车组占据半壁江山，从国家层面来说，这是一次改革红利的摊派发放;从百姓生活体验来说，是对科技进步的全民分享。铁路的改革、发展、创新，无不见证着铁路部门给社会民众带来的实实在在的方便与实惠。如今，中国人对铁路建设寄于了更高期望，因为铁路发展不仅仅是旅客出行这样一件事，还关系到经济的发展、国家的兴旺，我们相信，中国铁路将会像一个巨大引擎一样，带动中国，走向昌盛。（戴巧云）