大山里的“驯石高手”

段管内成昆铁路元谋至攀枝花段沿线山峰如削，怪石嶙峋，受汛期强降雨影响，山体岩层破碎，表皮风化剥落严重，一个个危石威胁着铁路行车安全。

“大家再加把劲，剩下这点清除完就可以休息了。”10月7日18时20分，在成昆铁路802公里600米处的一个山头上，阳光春正扯着略带沙哑的嗓门指挥工友对一块危石进行破解作业。阳光春是广通工电段师庄桥路工区工长，常年带着10名工友奔波在成昆铁路沿线的崇山峻岭中，排危石、探险情是他们每天的“必修课”。每逢节假日，这条铁路愈加繁忙，阳光春和工友们也就愈加绷紧心里那根安全弦。

沿着一条崎岖的羊肠小道，紧紧抓着一株株灌木，记者艰难地爬上了山头，慢慢地接近了他们。“砰……砰”，阳光春的徒弟李俊霖手里的大锤稳稳砸向嵌在石头里的楔子上，随着手起锤落发出的几声闷响，危石中间出现了一条大大的裂缝。工友郭彩昌拿起撬棍轻轻一撬，20吨左右的危石便被劈成了两半。

“这些石头都是‘不定时炸弹’，说不定哪天就‘爆炸’了，所以我们要加快进度，排查险情。”阳光春说。

多年来，为了确保山上的石头不滚落到铁道线上，阳光春和工友们每天肩扛大锤，手拎小锤，腰系安全绳，像蜘蛛侠一样在陡岩峭壁中穿行，给每一块石头注册标号，排石挂网，定期巡查。他们把“不安分”的石头敲松，挖坑深埋，把敲不动的大石头想办法支撑起来，把一些能抱动的石头移到平整处，针对不同石头的特点提出“驯服”方案，让“蠢蠢欲动”的石头“安分守己”。“石头安分我就安心”是“驯石高手”阳光春的口头禅。今年以来，他和工友们已对成昆铁路沿线的298个山头进行了排查，共发现并处理危石82处、502块。