印度尼西亚官方本月2日正式宣布，中国方案是雅加达-万隆高铁项目目前唯一的选择，国企部已成立专门小组与中方对项目合同的细节进行商谈，并有望于本月底签署协议。中国最终成功击败日本，获取了这一与对方争夺长达半年的大单。

印尼国有企业部长苏玛尔诺强调,融资方式而非技术水平是印尼作出这一决定的关键原因。她说,中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担　保”的要求,而日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担　保而被否决出局。

日本作为亚洲最早研究高铁技术的发达国家，其代表作——“新干线”所保持的603km/h被作为世界纪录，至今没有任何国家打破，所以日本的高铁实力可见一斑。此次，中国高铁能在“大战”中胜出，不仅依靠的是技术，同时也是中国高铁出海模式创新的硕果。

相对于德国、日本等主要竞争对手，中国推出的高铁出口模式通常是囊括一揽子程序的总包方案，覆盖了从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造等几乎全产业链产品，这次竞标雅万高铁，还送上了融资配套等打包附送优惠待遇，可谓是中国高铁乃至发达国家高铁出海模式的创新。

同时，中国正与东盟各国共同建设21世纪海上丝绸之路，而东南亚是“一带一路”的起点。此次，雅万高铁竞标成功，将成为“一带一路”战略在东南亚的首个示范项目，并以雅万高铁为支点，将中国的“海上丝绸之路”建设与印尼的“全球海洋支点”战略对接，为各国经济发展注入新的活力。