早在2014就有消息称：“中国铁路总公司直属企业中铁快运将从4月1日起在济南等20个城市推出‘登门取件、送货上门’的高铁快递业务，货物最快可实现当日达。在高铁运输的巨大优势下，高铁快递虽然短期难以撼动顺丰、四通一达在快递市场的主导地位，但未来或将成为快递市场上的搅局者。”

高铁快递相比陆运快递更快，不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，快递准点率非常稳定。

一年多时间已经过去，如今的高铁快递运营是否成熟？市场是否稳定？

高铁快递于今年四月开始执行新修订的《高铁快递产品体系》，除了限时快递，还新推出不限时的“经济快递”，不仅能发挥高铁快、准、稳的特点，资费上还与申通、圆通等民营快递持平，摆脱消费者心中“贵族”快递的帽子。覆盖范围也经过数次扩容，扩展至全国151个城市。

价格方面，首重价格也只要12元，续重为每公斤6元。不过，真正发挥高铁优势的是这种“当日达”，而它的收费却依旧堪称“天价”。其中，当日达资费首重130元，续重25元∕公斤。次晨达首重18元，续重11元∕公斤。次日达首重17元，续重10元∕公斤。

“这一年来，除了一次有个非常重要的急件用了高铁快递，我基本都选择普通快递。”在深圳做生意的大学同学王磊在聊天时和我说到。“高铁快递收费偏贵，感觉用高价格换取高效率并不划算，而普通快递收费便宜不少，晚到两天是完全可以接受的。”可见，高铁快递的优势已经毋庸置疑，而价格方面的不平衡也日渐缩校

高铁快递发展势头迅猛，业务拓展日渐成熟、合理。相信在不远的将来，高铁快递势必像“中国高铁”一样，成为人们心中不可替代的必须品牌。（张炎）