于家堡站开通，为京津冀带来福音

9月20日上午9时许,随着载满旅客的首发列车缓缓驰入天津滨海新区京津城际延伸线终点站---世界全地下“贝壳式”于家堡高铁站台，它标志着京津城际延长线全线开通运营，北京南站至于家堡区间只需45分钟即可到达。（2015-09-21来源：铁路网）

据笔者了解，京津城际铁路延伸线工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，设计时速为350公里。线路自天津站城际车场东端引出，沿既有京山铁路线，与津秦客运专线并行，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡。值得关注的是，延伸线进入塘沽站后转入地下，高铁变地铁，终点站于家堡高铁站也是全地下车站。于家堡站与天津市城市轨道交通及公共交通紧密衔接，旅客可在此实现地铁、公交和铁路等交通工具的“零距离”换乘。

京津城际铁路天津站至于家堡站开通后，与运营的京津城际铁路北京南站至天津站实现无缝连接，京津城际铁路全线可满足旅客从北京到于家堡中心商务区间往返直达运输需求。天津滨海新区与北京、天津市区快捷运输通道的建成，必将对加快天津滨海新区建设，促进京津冀协同发展发挥重要作用。

而日前，“京津冀城际铁路网规划修编”环评公示报告书刚刚公布。至2020年，京津冀三地还将再建成京唐、京霸等8条城际铁路。京津冀“一小时交通圈”快速推进，届时，中心城区与周边城镇将形成“0.5—1小时”通勤圈。而到2050年，京津冀城际铁路网内的城际铁路数量将达到27条之多，将构成“四纵四横一环”的新格局。

高铁效应才刚刚起步，随着配套服务的提升和完善，高铁在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。（刘兴韬）