高原铁路 世界屋脊上的幸福金桥

旅客乘坐拉日铁路客运列车抵达日喀则站后，在火车站外合影留念。拉日铁路开通运营后，西藏旅游更加火爆。这是铁路助力西藏经济发展的生动写照。

刘坤 摄

本报记者 林飞翼

今年9月1日，西藏自治区迎来了50岁生日。当欢乐与祥和的气氛笼罩着拉萨，人们的笑脸在阳光下格外显眼，此时我们若将镜头拉远，从空中俯视，会看见在这片生机勃勃的大地上，有两条铁路安静地自拉萨城向外延伸。在这份生日喜悦的背后，就有它俩的一份功劳。

这两条铁路是青藏铁路和拉日铁路。作为目前世界屋脊上仅有的两条铁路，它们仿佛是钢铁汇聚成的河流，为西藏各族人民的幸福提供不竭的源泉。若将西藏50年的发展历程比喻为一场波澜壮阔的大剧，这两条铁路自入场的那一刻起，就扮演着举足轻重的角色。

2006年7月1日，青藏铁路建成通车；2014年8月15日，拉日铁路顺利开通运营。前不久，这两条铁路分别迎来了各自的9周岁和周年生日。年轻的它们经历了漫长而艰难的孕育过程才得以诞生。它们坚定而无畏，跨越千山万水，将西藏与祖国内地紧密相连。从此，改变的是西藏各族人民的生活，温暖的是西藏各族人民的内心。

在西藏自治区成立50周年之际，让我们回眸西藏的发展历程，提出这样的问题： “铁路都做了些什么？”对此，最简单的事实就是最好的回答——

9年来，青藏铁路累计运送旅客近亿人，运送货物4亿余吨。西藏自治区的GDP由2006年的342亿元猛增到2014年的925亿元，年均增速超过10％。仅2006年青藏铁路通车第一年，西藏自治区新增个体商户和私营企业就达7500多户 （家），非公有制经济完成税收9.75亿元，占全区税收的58%，其比重首次超过国有集体经济。

青藏铁路、拉日铁路开通运营以来，西藏共接待海内外游客近8000万人，进藏旅游人数由2005年的180万人增加到2014年的1500万人，旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2014年的204亿元。

这一长串数字的背后，是百姓被铁路切实改变的生活：越来越多的西藏百姓走上了致富路、幸福路，过上了美满的好日子；越来越多的内地普通百姓得以便捷地进入西藏，领略天堂一般的高原风光。

与此同时，铁路不仅缩短了西藏与祖国内地之间的时空距离，也拉近了各族同胞之间的心理距离，促进了民族大团结。

2008年汶川大地震发生后，满载着西藏各族人民情谊的价值1200万元救灾物资的专列从拉萨站开出，开创了西藏自治区首次向外省输出救援物资的历史；今年4月，日喀则定日县发生5.9级地震，在灾难面前，开通运营仅8个月的拉日铁路迅速承担起救援物资运输以及百姓的转运工作……

高原铁路依然在延伸。6月28日，拉林铁路开始全面施工。与它的 “前辈们”相同，拉林铁路的建设也面临着严酷自然条件的考验。但我们相信，假以时日，它一定会羽翼丰满，成为“高原天路”的骄傲一员，共同铺架世界屋脊上的幸福金桥。