今年7月10日，京蓟城际铁路——国内第一条由县城始发直达首都北京的城际快车开通。未来将有27条城际铁路陆续建成开通。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。（9月14日京华时报）

随着京津冀版图上一个个县市亮点频现，我们看到了铁路大发展带来的日新月异的变化。一体化交通正成为未来城市发展的一种趋势，它大大缩短城市之间的空间距离，传统的地理位置上的差异正在被逐渐缩校交通的日趋便利，无疑为经济发展注入蓬勃的生机和活力，资源流动、人才流动都会被大大提速。现在，全国各地“一小时经济圈”、“两小时经济圈”正在纷纷形成，原本通常需要耗时五六个小时的行程转变成一两个小时，大大方便了人员物资的往来，满足了地区社会经济发展所需的各种元素的要求。

而作为一体化交通中重要的组成部分——铁路，历经多年发展，在客货运方面形成独特的优势。　比如在货运方面，具有运量大、运价低的特点；而客运，通常不会受到恶劣天气影响，准点率高。目前我国逐渐建成的“四纵四横”的高铁网络更是以安全方便快捷赢得广大乘客的欢迎。特别是近几年来铁路各种人性化服务举措相继出台，赢得广大乘客的纷纷“点赞”。而铁路所具备的上述诸多优势无疑会为城市一体化交通建设带来有益的帮助。

目前，在长三角、珠三角城市群的发展过程中，铁路已经扮演着非常重要的角色，打通城市之间的壁垒，搭建横向和纵向的交通通道，以客流为主兼顾货物运输，从而引导产业集聚，为区域发展奠定基础！放眼国际，在全球其他五大城市群中，大力发展城市一体化交通已经成为一种惯例。这些成功的经验无不说明，发展城市一体化交通势在必行，而铁路更要积极发挥其主导作用，扮演好“主力军”的角色。

当然，我们要看到，城市一体化交通是一张复合牌，铁路、公路、航空将会构成一个上下联动的整体，才能发挥出最大的效力。要密切根据城市群建设的实际，有重点、有步骤，科学规划和部署，要将铁路、公路、航空视为一盘棋，根据它们各自的特点和优势，共同打造城市陆海空一体化交通。（张中卓）