随着中日争夺印尼高速铁路进入白热化阶段，当下的印尼顿时成了世界媒体关注的焦点，再次拖延公布招标结果的印度尼西亚，似乎很乐于做个“矜持的淑女”任由两个“帅男”去争夺。如果说中日印尼高铁之争是实力加影响的较量，那么想做渔翁的印尼，中日又岂能甘做“鹬蚌”去缘鹬蚌梦？

作为一项国家工程，印尼政府抱着谨慎态度去对待无可非议，用最过硬的技术打造国内交通运输平台，并且尽量少投资，这也是人之常情，但是，目前的印尼政府似乎很乐于中日之间明争暗斗，大有坐享其成之意，殊不知，无论中日之间如何竞争，都不会突破一个底线，不会拿原则做交易，更不会做赔本买卖，彼此之间尽管一再修改着各自的标书，但是不过局限在细节上，不可能如印尼政府所想的相互压价，这个世界，赔本的生意没人愿意做。

尽管印尼政府希望通过中日之争为本国创造更多的有利条件，但是归根结底这场高铁之争不是单纯的选美活动，只不过因为国家之间的利益，原本简单的商业竞争被蒙上了厚厚的政治面纱。

比较一下中日之间的技术优劣，差距实在太小，新干线因为出世较早，各方面趋于稳定，但是建造周期过长，是印尼无法接受的事实，而中国高铁则是厚积薄发，用2万公里的数字让世界折服，并且安全性能世界第一。以中国人的吃苦耐劳精神，建造雅加达到万隆的高铁，其所需工期大大少于日本的计划。作为招标方，印尼政府说白了，不担心两国的技术有问题，更多关心的是哪国能把造价压的更低，贷款利息更少，或者说连同技术一并奉送。司马昭之心路人皆知。这也是作为渔翁最想获得的大利益。

尽管日本政府在泰国高铁项目上尝到了甜头，似乎借助这种焦躁的心里在顺势拿下印尼项目，引用日本所谓专家的话说，即使零元中标也决不放弃，真可谓歇斯底里。

一向稳健的中国政府，不会也不可能如日本这般狂热，依然希望通过自身过硬的技术优势和诚信，争取到属于自己的目标，印尼高铁花落谁家，仍将是雾里看花，都在拭目以待。