今年上半年，商务部就我国铁路设备出口国外自2001年到今天所走过的历程召开新闻吹风会，将外界大众所不知道的在取得辉煌成就今日的背后故事通过媒体进行了讲述，且看中国是如何踏上出口这条康庄大道。

到今日，我国铁路设备之所以能够取得这样的成就是凭借着技术、质量、价格工期等综合比较优势，在国际化进程不断加快的同时，为相关国家的经济发展和民生改善做出了积极贡献，实现了互利共赢，才获得了国际社会的广泛赞誉。

从2001年加入WTO到2014年这13年里，我国的铁路装备在质上取得了突飞猛进的提升。

首先，铁路装备实现了从低端到高端的转变，由原来只出口简单机车车辆到现在附加高价值电力、内燃机车，高质量的动车组、双层客车、高端的整车产品出口。其次，铁路装备市场从亚非一直到欧美，如今，在巴西、南非等地的出口量也倍增。最后，出口方式由单纯的货物贸易向产品、工程、技术标准方面转变，近年来，中国企业承建的非洲铁路是按照中国铁路标准修建而成现代化铁路。

我国自主研发设计了耐寒、耐热、高原、抗风沙、抗水洪一系列铁路装备体系，在全世界各地已广泛得到传播与应用，这些年，我国的铁路设备参与国外的承建项目达到了348个之多，签订合同有247亿美元。

当然，所有的路途都是困难重重，在开拓国际市场方面时间较短，得到市场认可需要时间，与其他发达国家相比还存在一定的差距，在建立相对公平、公正的竞争环境中，后期维护售后网络是需要提升的方面。

我国铁路装备以不屈不挠的状态，稳步踏上出口的康庄大道，取得自2001年以来年均增速34.7%的辉煌成就。但与此同时我们也要看到，高铁从制造到运营管理，在掌握成熟的高铁技术流之上，努力专攻高铁列车车辆的出口是下一个目标。