滴滴快的的10亿补贴惯坏的大众用户，如今，交通出行没有补贴、免费什么的都不敢轻易上线。用户被惯坏，企业被玩死，各大交通出行企业拼的就是谁钱多，谁能补的更久，谁就更得民心。
巴士壹佰也不例外，首轮1000万美金的强大后盾支撑，2000平米中关村核心地段办公场地，50位人工客服全天候顶级服务，100位专业技术力量N月备战后，巴士壹佰终于亮相，上线后第一轮补贴投放就远超于行业内其他企业，对于新注册用户，任意城市、任意路线立减20元，完成首单后再送随机不等5张优惠券，以此循环，巴士壹佰立志做到不优惠不坐车，只需下载“巴士壹佰”app注册页面输入手机号即可参与本次优惠活动。
长期以来，我国对道路客运体制的改革都原低于铁路，但随着需求的不断增加，道路客运供求矛盾越来越突出，“不方便”、“脏乱差”等问题屡屡遭到消费者诟玻
对于普通居民来说，公共出行方式无外乎飞机、火车、自驾和巴士。但是，当其他方式都在趋于变革时，传统的巴士行业就被推到了”不改不行“的境地，巴士壹佰内部员工表示其他出行方式无论从服务上、速度上和便捷度上都远超于巴士，只有将巴士行业从本质上提高起来，才能与其他出行方式均衡互补发展，以此来满足差异化用车需求。
为此，巴士壹佰在巴士传统售票基础上，结合国家大力倡导的“互联网+”模式，创新业务板块，深度挖掘用户需求，从而更好的在产品和模式上服务于大众。身在烟台的吴女士在烟台上学，家在东营，每一个月回家一次，之前每次买票都非常费劲，需要往返汽车站好几次，如果遇到人流高峰，例如春节，十一，端午等，不仅往返次数增加同时还要无休止的排队，她表示自从下载了巴士壹佰，在宿舍就能直观的查看余票和价位，购票成功后，上车前直接去自助取票机取票，很方便，省了很多时间和精力，而且次次都送优惠券，每次回家都省了一笔钱，对学生而言，真的很划算。
巴士壹佰运营总监介绍说，“按照首单补贴20元乘车费，预计第一轮活动结束总共将投入2000万元。”
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