8月4日，黑龙江省同江市，松花江与黑龙江汇合处的三江口。一座20孔铁路大桥正在飞越横亘在中俄两国间的黑龙江，中国东北与俄罗斯远东地区的新“丝路”通道即将打通。（第一财经日报 8月6日）

其实联接中国和俄罗斯早有中俄合建黑河—布拉戈维申斯克黑龙江公路跨国大桥，但这并不能满足振兴东北经济发展和国家“一带一路”战略。所以，2013年10月，中俄双方交通运输部门在莫斯科召开了大桥建设问题临时工作组第一次会议，双方就大桥开工建设达成了共识，商定2014年2月同步开工建设大桥，2016年同步建成。这也是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥。大桥位于同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯科耶之间，是国家“一带一路”战略和“龙江丝路带”建设规划上的重要节点。

目前，我国从俄罗斯进口以木材、铁金粉、粮食等原材料产品为主，出口则以果蔬、服装、建材为主，这些主要产品是两国互通的见证，但以往因交通不便也受到了限制，大桥建成后，除了在进出口方面增加了吞吐能力，还会增加进出口货物的品种，小到家用的物件，大到高铁动车都可能成为两国的互通产品，促使两国的经济共同发展，共同进步，为两国的百姓造福。

同江中俄铁路大桥建成后，为中欧经贸往来架起了一座新桥梁，串起了一条新纽带，作用和意义是巨大而长远的。同江北口岸站将成为哈局继满洲里、绥芬河后的第三个铁路口岸站。给国内商家提供便捷的同时，也让欧洲客商对亚洲、对中国的商贸产生更大兴趣，带动双边贸易和产业的发展，助推各地经济蓬勃雄起。让中国铁路的优质货运走出了一条新的道路。

同江中俄铁路大桥的建成，促进中俄两国边境基础设施建设大提升，使得铁路运输服务安全性更加有所保障，既是东北地区交通运输的大事、喜事，同时又是促进沿线经济发展的牵线“红绳”，在“一带一路”的伟大战略引领下，国际路线建设联通了中俄两国，更让处于祖国偏远之地由“末梢神经”变化“阵地前沿”，为跨境交流合作带来深远影响，成为名副其实的交通“纽带”。（黄嘉慧）